全新一代奔馳CLA獵跑車的前臉看上去多少有些新意不足，扁平化設計語言展現出優雅大氣的感覺，少了些許攻擊性，取而代之的是一種理性美。正后視角看過去，獵裝版與普通版車型也幾乎沒有任何區...[詳情]

坐進車內，一切都是熟悉的樣子，稱其沒有新意是實情，但屢試不爽的“真香定律”，也實在令人挑不出任何毛病。奔馳的這套內飾在發布之初就得到了市場的廣泛認可，精致、科技、豪華，再多的溢美...[詳情]

動力方面，試駕的奔馳CLA 260獵跑車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，并配有4MATIC四驅系統，官方0-100...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳左右，橫向空間也并不局促，前排乘客擁有比較寬松的乘坐體驗。儲物方面，前排儲物槽數量較少，門板儲物槽容積一般，而且后側開口較小，拿取物品并不...[詳情]

奔馳CLA 260獵跑車標配了豐富的被動安全系統，比如牽引力控制系統、車身穩定控制系統、前/后駐車雷達以及倒車影像等，同時還配備了主動剎車以及疲勞駕駛提示，能夠為日常駕駛提供全面的安全...[詳情]

外觀方面，Polestar 2高度還原了沃爾沃Concept 40.2概念車的設計語言，簡約而不簡單。前臉造型較為方正，視覺效果立體感十足。車側設計緊湊且扎實，腰線由大燈開始一直延伸至尾燈。溜背設計配...[詳情]

Polestar 2內飾設計充滿著典型的沃爾沃風格，極致簡約。碳素黑高級環保材料搭配黑梣木飾板，營造出一種與眾不同的豪華氛圍。中控臺層次分明，但總體來說還是清新簡約，而且十分低調。[詳情]

動力方面，Polestar 2搭載了前后軸雙電機，最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，官方公布的百公里加速時間僅需4.7s，性能方面絕對是當之無愧的“猛獸”。Polestar 2配備了71kW...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排坐好后，頭部大約還有兩拳多的余量，空間十分寬裕。考慮到Polestar 2配備了全景天幕，前排頭頂就是玻璃，因此具備相對寬裕的前排頭部空...[詳情]

沃爾沃一向以安全性著稱，而作為旗下的高性能電動車品牌，Polestar自然也延續了這個優秀傳統。Polestar 2搭載了豐富的主被動安全配置，整體表現能夠達到同級別主流水平。不過嚴格來...[詳情]

上一代的奔馳CLA，深得我心，那種運動與感性的融合，恰到好處，加上轎跑車渾然天成的氣質，與奔馳品牌的調性相搭，彰顯出品味與不凡。然而到了全新一代車型上，換裝了奔馳品牌全新平面化的家...[詳情]

拉開車門，一切都是那么熟悉，只要你對奔馳前驅平臺的任意一款車型有所了解，那么肯定不會對這個內飾風格感到陌生。沒有全新奔馳E級那樣的環抱式布局，也沒有奔馳C級上那樣清晰的功能區域劃...[詳情]

這臺有著優雅車身姿態的全新奔馳CLA 260 4MATIC搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，相比上一代車型，最大功率提升了10kW。與之匹配的傳動系統為7速雙...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳三指，橫向與縱向空間均留有余量，前排乘客能夠有比較寬松的乘坐體驗。儲物方面，儲物槽數量較少，但容積表現比較出色，前排杯架內還配備了折疊式的...[詳情]

全新奔馳CLA 260 4MATIC配備了豐富的被動安全功能，比如牽引力控制系統、車身穩定控制系統、全車駐車雷達以及倒車影像等功能均有所配備，同時還提供了如主動剎車以及疲勞駕駛提示等部分主動安...[詳情]

雖然這臺RS 3整車尺寸與普通A3接近，但相信當你看到它第一眼時就知道它是不好惹的。RS家族套件設計讓它與普通A3、甚至性能版的S3區分開來，前臉采用了大量黑色元素，加之銳角犀利的LE...[詳情]

內飾整體設計與普通A3幾乎一致，僅在細節之處和用料有所改變，不過你也不用失望，因為當你握上方向盤駕駛起來，一切都顯得沒那么重要了。三輻多功能運動方向盤造型與S3一致，采用了平底設計...[詳情]

重點來了，究竟是什么原因讓RS 3比S3貴出將近20萬元的價錢？我想這臺2.5T發動機+7速雙離合的動力總成以及整車的調教便是價值所在，2.5T五缸發動機最大功率可達294kW，要知道去年...[詳情]

乘坐空間方面，RS 3的表現與A3相差無幾。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現不錯。儲物方面，前門板儲物槽容積中規中矩，最前端開口較大，便于拿取物品...[詳情]

安全方面，RS 3標配胎壓報警、車身穩定控制系統、發動機啟停、前/后駐車雷達、可變轉向比以及上坡輔助等，同時也可選裝并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、定速巡航、自適應巡航、懸架軟...[詳情]

如果你身處異國他鄉，見到“MadeinChina”標識，絕對自豪感油然而生，這不僅是對中國產品的一種認可，同時，也證明中國產品在世界范圍內的知名度很高。雷克薩斯便是“MadeinJapan...[詳情]

新款雷克薩斯CT與老款車型保持一致，濃郁的家族設計風格很容易辨認出來。雖然CT200h為雷克薩斯入門級車型，但在品質上絲毫沒有懈怠，中控臺區域采用大量皮質包裹，觸摸手感甚好，儀表上...[詳情]

動力方面，新款雷克薩斯CT200h依然采用的是1.8L阿特金森循環發動機+總功率60kW電動機所組成的混合動力系統，但該套系統并非第四代普銳斯所使用的THS-III系統。其工作方式共有四種...[詳情]

雷克薩斯CT200h在乘坐空間方面表現中規中矩，身高為175cm的體驗者進入前排，頭部擁有一拳一指的距離。保持前排座椅不動，體驗者來到后排，其頭部、腿部均有一拳距離，對于絕大多數女性來說，...[詳情]

雷克薩斯在安全配置上比較厚道，全系標配6個安全氣囊、胎壓監測裝置、車身穩定控制以及上坡輔助等，另外，在CT200h舒適版單/雙色車型上配有倒車影像，而F-SPORT單/雙色車型還...[詳情]