鉑智3X延續了豐田純電系列“Hi-Tech&Warmth”設計語言，像是標志性的流線弧刃貫穿燈組、封閉式前格柵等均得到了保留，再搭配上黑色前包圍，整體看上去十分大氣、時尚。[詳情]

內飾方面，鉑智3X采用了當下流行的極簡設計風格，僅保留了少量實體按鍵，很有未來感。內飾做工保持了合資品牌一貫的高水準，并運用了大量軟質材料包覆，所觸所見盡顯溫馨舒適。[詳情]

動力方面，評測車搭載一臺前置單電機，電動機總功率為165kW，總扭矩達到210N·m。動力電池方面，選用容量為67.92kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程為610km。[詳情]

乘坐空間方面，雖然鉑智3X定位為緊湊型SUV，但得益于2765mm的軸距，使其擁有超1米的后排腿部前伸空間。并且車內縱向空間達到1215mm，可以讓7歲的孩童完全在車內站立，乘坐空間表現十...[詳情]

安全配置方面，鉑智3X繼承了豐田一直以來的安全、安心。評測車搭載了豐富的主/被動安全配置，像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、DOW開門預警、后方碰撞...[詳情]

廣汽本田極湃2的外觀設計采用了e:N Design一觸未來理念，與傳統的緊湊型SUV不同，其將轎車與SUV的設計優勢融為一體，加之溜背式造型，使其看上去有著濃濃的跨界風格。[詳情]

內飾方面很有新意，強化了空間靈活的特點。前排中控臺采用貫通設計，主副駕乘客可以自由移動。同時，駕駛位高度有所升高，搭配相應優化的儀表板，能夠帶來更為清晰和開闊的駕駛視野。此外，雙...[詳情]

此次評測車搭載前置單電機，總功率150kW，總扭矩310N·m。與之匹配的傳動系統為固定齒比變速箱。電池電芯來自江蘇時代，CLTC純電續航里程為545km。[詳情]

乘坐空間方面，實測身高1.75m的體驗者在前/后排均可以獲得不錯的乘坐體驗，頭部和腿部空間余量較大。值得一提的是，后排座椅還提供了靠背調節功能，且中間地臺幾乎為全平，進一步提升了后排乘...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了多項主動安全和被動安全配置。360°全景影像畫質與此前的本田品牌車型相比，提升較為明顯，顯示效果清晰，并且鏡頭畸變控制得當，便于觀察車輛周圍情況。[詳情]

奇駿e-POWER的外觀與燃油版車型基本保持一致，依舊采用家族經典設計，只有幾處不太顯眼的“e-POWER”藍色標識表明其身份。同時，相較現款第四代奇駿而言，新車的長寬高均發生了細小變...[詳情]

作為傳統日系三強之一，日產在設計層面更注重“實用”二字。因此在車內可以發現大量的物理按鍵，并且位置布局都十分合理，易于上手操作。同時，車內還運用了大量軟性皮質包裹，并輔以木紋飾板...[詳情]

相比于內外設計，這套第二代e-POWER動力系統才是重中之重。它是由1.5T可變壓縮比增程器、電動機、逆變器、電池等系統組成，其中增程器并不直接驅動車輛行駛，而是專門發電給驅動電機和電池，...[詳情]

乘坐空間向來是奇駿的拿手好戲，調整好前排座椅后，身高為178cm的體驗者進入后排，此時頭部和腿部均有一定余量，并且中央地臺凸起并不高，不會影響中間乘客的舒適性，整體表現較為出色。[詳情]

安全配置方面，新車配備了豐富的主/被動安全配置，像并線輔助、車道偏離預警系統、道路交通標識識別、前/后駐車雷達、360度全景影像以及車道保持輔助系統等均有所配備，足以滿足家庭日常...[詳情]

外觀上，smart精靈#3延續了家族式設計風格，封閉式前臉配合熏黑的貫穿式LED燈帶以及梯形下格柵，具有較高的識別度。此外，保險杠兩側還配有導氣口裝飾，進一步增添運動氛圍。[詳情]

smart精靈#3的內飾繼續采用家族式設計，中控臺造型簡約精致，用料也頗為厚道，搭配操作臺大面積銀色飾板，保證了內部檔次感。平底方向盤手感很好，同時紅色縫線以及底部的“BRABUS”標...[詳情]

動力方面，評測車配備了雙電機，電動機總功率為315kW，總扭矩為543N·m。CLTC純電續航里程為520km。在駕駛模式方面，評測車可提供Eoc、Comfort、Sport以及BRABU...[詳情]

空間方面，身高178cm的體驗者坐進車內前排，調整好座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現較為寬裕。保持前排座椅不動，體驗者來到后排，此時腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳四指，乘坐空間依...[詳情]

本次試駕的smart精靈#3在內外設計方面都呈現出了良好的運動感和高級感，并且內部較多的儲物格和豐富的配置，也保證了其實用性。在駕駛層面，只需要轉換不同的駕駛模式，便可體驗到不同的風格...[詳情]

設計感強、辨識度高是韓系車型的特點，作為一款定位年輕化的車型，賽圖斯的車頭設計比較激進，大尺寸格柵采用無邊框設計，與兩側大燈組形成一個整體，格柵上方的裝飾條為貫穿式設計，拉伸了視...[詳情]

內飾設計方面，賽圖斯相比KX3傲跑最大的變化是采用了雙聯屏設計，整體造型更簡約、科技感更強。三輻式方向盤粗細均勻尺寸適中，握感和質感都非常不錯。方向盤兩側的多功能按鍵尺寸較大，采用...[詳情]

動力系統方面，評測車采用1.5L自然吸氣發動機，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，其功率、扭矩輸出達到了同級別車平均水平。傳動系統方面，匹配了CVT無級變速箱。[詳情]

雖然賽圖斯不是一款大尺寸車型，但其車內空間表現還算可以。身高185cm的體驗者調整好座椅后，頭部還有三指的余量。保持前排座椅不動，體驗者來到后排后，頭部空間為一指，腿部空間為一拳...[詳情]

配置豐富是韓系車的重要賣點，起亞賽圖斯在安全配置方面表現優異，測試的這款1.5L CVT尊貴版不僅標配前/后排頭部氣囊(氣簾)，還擁有360度全景影像、車側盲區影像、車道保持輔助...[詳情]