外觀設計，i3巧妙地與寶馬品牌傳統燃油車型做出區別，整體偏圓潤的造型風格使其一貫的戰斗氣息有所削減，更符合日常代步以及居家的調性。側面別具一格的車身輪廓猶如科幻片中的“膠囊”汽車一...[詳情]

拉開車門，科技感爆棚的內飾足以讓你感覺到這是一款與眾不同的汽車。其大膽的設計已經超脫了傳統燃油汽車內飾布局的套路。電動汽車動力結構簡單的特點可以讓設計師盡情發揮，擺脫原有束縛。寶...[詳情]

寶馬i3搭載了一臺永磁同步電機，最大功率和峰值扭矩從官方數據上來看均不算出色，可以將其看做“主戰場”在城市的多功能代步車。不過數據畢竟是數據，實際動力感受還是相當輕快的，三種駕駛模...[詳情]

前排乘坐空間表現還算不錯，身高178cm的體驗者坐進前排絲毫不會有擠壓感。同時，儲物空間并沒有因為過于科幻的內飾設計而受到影響，反而中控臺上的多個容積不錯的新穎儲物槽拓展了實用性，表...[詳情]

在安全配置方面，寶馬i3有著全方位的被動安全保護，從全車8氣囊到ESP車身穩定系統以及胎壓監測等，均能為車內人員提供全方位的保護。然而面對如今較為流行的主動安全配置，i3就顯得有些落...[詳情]

老款圓潤可愛的造型在新款上并沒有得以延續，整體造型雖然沒有太大變化，但設計風格已經跟隨最新的奧迪元素開始進化。犀利的頭燈代替了之前曲線較多的造型風格，燈組中靠近中網位置的方格只是...[詳情]

拉開車門一切都是那么熟悉，因為在內飾中新款A1的變化就更加細微了。中控臺的層次感很分明，內飾整體的風格依舊以圓形為主，視覺效果比較年輕。但中控臺上缺少一定的裝飾，無論是飾板或是皮革...[詳情]

打開機艙蓋就可以看到非常熟悉的布局，與出自PQ25平臺上諸如大眾POLO，斯柯達晶銳十分相似。奧迪A1上搭載的依舊為1.4T渦輪增壓發動機，最大功率92kW/5000-6000rpm，最...[詳情]

雖然作為一款時尚個性的小車，A1四門版已經比同類的四門版外形順眼很多了，但回到空間上，還是避免不了比較局促的現實。175cm的體驗者調整好前排坐姿，頭部空間一拳。能有如此的頭部空間...[詳情]

奧迪A1在基礎安全配置方面比較全面，氣囊數量足夠多，不僅配有常規的主、副駕氣囊，還配備了前排側氣囊以及前、后排側氣簾。對車內人員的安全作出了保障。打開后備箱可以在后備箱兩側發現類似...[詳情]

Keen Look設計元素早已出現在多數的豐田車型之中，但此次改款后的新款致炫外形更加激進。3D梯形前臉經常被戲稱為“八字胡”，隨著改款這兩撇胡子也愈加的濃密。大燈組造型也有所變化，LE...[詳情]

新款致炫的內飾風格與老款變化并不明顯，設計上的優點全部得以保留，比如遍布整個內飾的縫線設計非常出彩，視覺效果很棒比較有檔次感。但同樣保留的還有用料上的遺憾，中控臺材質依舊為硬塑料...[詳情]

掀開引擎蓋，那臺熟悉的1.5L自然吸氣發動機依舊為新款致炫效力，最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩140N?m/4200rpm，從數據上來看這款發動機的參數很難與小排量渦輪增...[詳情]

提到空間那就不得不提到致炫它的英文名字Yaris L，沒錯，看著眼熟吧？致炫的前身就是雅力士，而因為日本本土的雅力士體型還要更加小巧，豐田則認為它也許并不適合中國市場，索性就將其加長加...[詳情]

全系增配了VSC車身穩定系統以及TRC牽引力控制系統可以保證車輛在極限狀態下的安全性，這些系統能夠隨時監控四個車輪運轉的情況，選擇性制動打滑的車輪并限制發動機的動力輸出，以確保車輛可以...[詳情]