從各國推行的政策，以及各大車企產品發展方向來看，純電動汽車無疑會成為未來出行的首選。那就不得不提“高顏值、純電動、長續航、秒超跑”的特斯拉了，最初進入國內市場的MODEL S，不...[詳情]

雖然特斯拉在國內銷售的產品種類有限，日常接觸的頻率也不高，但小編對其內飾設計卻充滿好感，簡潔干練的線條仿佛還停留在概念車階段，觸所能及之處均采用真皮包裹，車頂及中控臺上方，則選用...[詳情]

相信各位看官對該車的動態表現期待已久，不過咱們還是先來說說數據，同為“90D”的MODEL X動力數值與前輩車型完全相同，前、后電機各擁有193kW最大功率，綜合扭矩達到了660...[詳情]

相比傳統汽車采用的發動機和變速箱等部件，前后電動機與中間電池組占據的空間可以忽略不計，設計師可將車內駕乘空間最大化，加之MODEL X尺寸比MODEL S更大，其實際表現足夠讓人...[詳情]

MODEL X全系標配包含頭部氣簾在內的6個安全氣囊，而胎壓監測、車身穩定控制系統、倒車影像和兒童安全座椅接口等一應俱全。借助前后雷達，可提示駕駛員車輛周圍是否存在障礙物，盡可能避免剮蹭...[詳情]

其實對于外觀這一項來說，像雷克薩斯LX這么大塊頭的車本身就要有先天劣勢。雖然大車一般更容易體現設計語言，同時也能夠更好地傳達設計師思路，但凡事過猶不及，太大了往往就很難避免一個“蠢...[詳情]

皮革、木料以及金屬材料的搭配非常合適，給人一種大氣豪華的感覺。十分難得的是精致感，雖然各部分尺寸都比較大，但絲毫不會有蠢笨的感覺出現。[詳情]

5.7升V形8缸，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛米，在這樣的數據面前還需要多說什么?大排量自然吸氣的迷人聲浪以及平穩線性的加速感受是渦輪增壓永遠無法媲美的，這臺發動機當然也是雷克薩斯...[詳情]

對于這個尺寸的車型來說，乘坐空間從來都不是問題。175cm的體驗者前排坐好之后頭部尚有兩拳距離，比較出色，而且高高在上的坐姿還給駕駛者帶來了更好的視野。后排坐好之后腿部還有兩拳空間，...[詳情]

高強度車身保證整體剛性，無論是龐大的車身尺寸還是堅實的結構保護，都給人很強的安全感。外剛內柔，雷克薩斯LX570配備10個SRS氣囊，膝部氣囊以及側氣簾，全方位保護車內乘客的人身...[詳情]

影視圈有一類群體備受歡迎，那就是“小鮮肉”，與之產生鮮明對比的就是“硬漢”。其實，在汽車圈內也有類似的劃分，雖然這樣對比并不嚴謹，但卻很能夠說明問題。特別是時下火熱的SUV市場，...[詳情]

方向盤的造型也有股子越野車的味道，尺寸比較大，而且轉動起來會有一點點的曠量。會給人一種不同于一般SUV的感覺，但并不會很過分，都是在可以接受的范圍內。[詳情]

2.4升自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，整體感覺波瀾不驚。自然吸氣發動機特有的魅力是渦輪增壓發動機永遠無法比擬的，油門平穩線性，整體加速流暢順滑，另外正常駕駛的情況下你會很難察覺到變速...[詳情]

由于中控臺樣式比較簡單對空間侵占較小，另外加之尺寸本身就比較可觀，所以歐藍德的整體乘坐空間表現不錯。體驗者身高175cm，前排調整好坐姿后頭部仍有一拳兩指，表現不俗。[詳情]

歐藍德采用RISE高剛性安全車體，RISE車身設計基于復原與結構完整性理念，受沖撞區域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時車身結構會將沖撞力分散至各個方向，并保持車身架構的堅固。除此之外，車身穩定...[詳情]

“中庸”二字絕無任何貶義，因為對于車的外觀，好看與否還是消費者說了算。這一點我認為漢騰做的非常不錯，畢竟是旗下第一款產品，標新立異總有風險，而家族風格更是無稽之談，首要目的就是不...[詳情]

漢騰X7的中控區域功能劃分非常合理，日常使用很順手。一鍵啟動也沒有缺席，配合無鑰匙進入功能，大大提高使用便利性。[詳情]

漢騰X7有1.5T和2.0T兩種動力可供選擇，此次我們試駕的這臺車型搭載的是一臺來自三菱代號為4G63S4T的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛米。雖然參數并不耀...[詳情]

前排乘坐空間表現可圈可點，175cm的體驗者坐好之后頭部距離頂棚尚有兩拳距離，非常寬敞。 得益于2810mm的軸距，后排空間的表現也十分優秀，腿部可以有一拳兩指的富裕，頭部表現更好，...[詳情]

現在消費者買車最關注的配置之一就是安全配置，畢竟關乎到身家性命，開不得半點玩笑。而對于漢騰這款全新品牌的首款產品，安全性如何則更受到消費者的重視。而就我們評測后所得到的的結果，漢...[詳情]

XT5敦實、略顯夸張的設計風格放在眾多豪華中型SUV車型當中非常顯眼，在它的身上你會感覺到那種夸張或者說激進的元素，銳利的車身線條也將凱迪拉克品牌獨特的鉆石切割設計元素體現的淋漓盡致，...[詳情]

步入車內，大量的豪華材料再加上簡潔、大氣的設計烘托出一種其獨有的豪華氛圍，這也是一直以來凱迪拉克車型所擅長的。中控臺基本被軟性材質所覆蓋，除了Opus真皮、美洲玫瑰木及鍍鉻飾條外...[詳情]

本次測試的凱迪拉克XT5 28T四驅鉑金版車型放棄了之前SRX車型所使用的3.6L自然吸氣發動機，轉而投身于渦輪增壓陣營。正如我們所看到的，這臺凱迪拉克XT5 28T使用的是一臺高功率版2.0...[詳情]

凱迪拉克XT5同級領先的車身尺寸帶來了非常寬裕的車內空間，身高175cm的體驗者坐進前排，腿部空間十分寬裕，不會有任何拘束感，頭部空間一拳三指，表現出色。[詳情]

XT5配備了360度全景攝像頭，可智能搜索和識別泊車時的突發狀況，避免不必要的刮蹭現象。防碰撞預警系統會主動偵測前方60米的行車與障礙物，并根據車速的不同智能采取不同的制動方式以保證駕...[詳情]