XT5敦實、略顯夸張的設計風格放在眾多豪華中型SUV車型當中非常顯眼，在它的身上你會感覺到那種夸張或者說激進的元素，銳利的車身線條也將凱迪拉克品牌獨特的鉆石切割設計元素體現的淋漓盡致，...[詳情]

步入車內，大量的豪華材料再加上簡潔、大氣的設計烘托出一種其獨有的豪華氛圍，這也是一直以來凱迪拉克車型所擅長的。中控臺基本被軟性材質所覆蓋，除了Opus真皮、美洲玫瑰木及鍍鉻飾條外...[詳情]

本次測試的凱迪拉克XT5 28T四驅鉑金版車型放棄了之前SRX車型所使用的3.6L自然吸氣發動機，轉而投身于渦輪增壓陣營。正如我們所看到的，這臺凱迪拉克XT5 28T使用的是一臺高功率版2.0...[詳情]

凱迪拉克XT5同級領先的車身尺寸帶來了非常寬裕的車內空間，身高175cm的體驗者坐進前排，腿部空間十分寬裕，不會有任何拘束感，頭部空間一拳三指，表現出色。[詳情]

XT5配備了360度全景攝像頭，可智能搜索和識別泊車時的突發狀況，避免不必要的刮蹭現象。防碰撞預警系統會主動偵測前方60米的行車與障礙物，并根據車速的不同智能采取不同的制動方式以保證駕...[詳情]

與其他新興品牌主打緊湊級SUV圈市場的行為不同，斯威X7定位于中大型SUV，從體積上來看確實氣勢不凡。外觀的設計由意大利設計中心主導，前臉厚重敦實，頗有些野性。而燈組與霧燈的造型不免...[詳情]

斯威X7的內飾采用對稱式設計，12寸的大屏幕非常顯眼，以至于像真皮包裹的中控臺都容易被人忽視。更偏向中庸、沉穩的風格看不到任何模仿痕跡，中控臺雖然依舊為硬質材料，但經過壓紋處理并不感...[詳情]

斯威為X7配備了一臺具備CVVT技術的1.5L渦輪增壓發動機，在1750rpm-4500rpm區間內會迸發出230N·m的最大扭矩。從數據上來看，轉速超過1750轉時，動力應該會有不錯的反饋，在實際駕駛...[詳情]

斯威X7如此健碩的身材最直觀的好處是車內空間可以得到保證，而事實上也確實如此，身高180cm的體驗者坐進車內，頭部空間約有一拳三指，非常寬敞。[詳情]

斯威X7的1.5T車型，全系標配ESC車身電子穩定系統，其中集成制動防抱死系統ABS、電子制動力分配EBD、牽引力控制TCS、剎車輔助EBA、上坡輔助HAC等在內的六位一體主動安全防護功...[詳情]

拿到這臺寶馬X4M40i（以下簡稱M40i）后，小編在激動之余，不免心生疑慮，X4也要效仿X5和X6兩位兄長推出性能版？早在一年前我們已經試駕過該車的xDrive35iM運動版，當時指導價...[詳情]

對于一款寶馬MPerformance車型，內飾做工和用料方面自然無需贅述，中控臺運用軟性搪塑材質，從豪華角度而言不占優勢，搭配銀色金屬飾條與烤漆面板，將時尚元素融入車內。偏向駕駛席側設計以及...[詳情]

無論外觀還是內飾M40i與常規的寶馬X4沒有產生太多變化，而各位看官最期待的莫過于動力部分，這臺3.0升渦輪增壓發動機經過強化，其最大功率提升至265kW/5800-6000rpm，峰...[詳情]

得益于該車的SUV造型，我們身高180cm的體驗者在前排擁有一拳加三指余量，表現非常可觀壓抑感更是無從談起。帶有手動長度調節的腿部支撐保證了駕乘舒適性，兩側“護翼”能夠將駕駛員夾在座椅中...[詳情]

理性的追求駕馭樂趣就不能忽視安全配置，M40i標配6個安全氣囊，在碰撞無法避免時能夠最大限度減小車內人員受到的傷害，而車身穩定控制系統對于駕馭這臺鋼炮SUV也必不可少，加之其提供陡坡...[詳情]

改變一個人的觀點需要多長時間？一個月、一年或者更長時間？對于沃爾沃而言三天足矣。取試駕車的時候，小編本以為會是早有傳聞的高性能Polestar系列，不過環視一周之后，發現這是臺連...[詳情]

XC60的內飾設計采用了家族式風格，相比此前試駕過的S60L和V60 CC差異甚微。簡潔的線條，勾勒出偏向駕駛席的中控臺造型，金屬拉絲紋理飾板在沃爾沃旗下的眾多車型上已效力多年，但絲毫不顯老氣...[詳情]

集眾多科技于一身的Drive-E系列發動機，可謂是目前國產沃爾沃家族最具亮點的元素之一，借助全鋁合金材質大幅降低了發動機重量，搭配缸內直噴技術將動力性能進一步優化。從車尾的“T5”標識...[詳情]

可能是為了迎合瑞典國民的高挑身材，XC60的車身高度在競品中表現較為突出，無心插柳之舉卻造就了該車可圈可點的駕乘空間表現。身高177cm的體驗者在駕駛席擁有兩拳多頭部余量，而帶有包含...[詳情]

我們拿到的試駕車雖然不是全系頂配，但安全配置也同樣可圈可點，包括頭部氣簾在內的6個安全氣囊、實時胎壓監測功能及兒童安全座椅接口只是“基礎”，作為駕駛輔助功能的組成部分，車身穩定及...[詳情]

此前的路虎神行者定位一直很尷尬，因為車系之中沒有“大哥”撐門面所以顯得氣場低調了不少。不過經過全新換代的路虎發現神行已經投靠到發現門下，引擎蓋前端的車標也不再是“LAND ROV...[詳情]

坐進車內，雖然為路虎品牌的入門車型，但精湛的做工以及優良的用料依舊帶有英倫奢華的調性。但在設計層面上來看，豪華感稍有欠缺，中規中矩的中控臺在功能性上表現不錯，駕駛者無論操作何種功...[詳情]

國產路虎發現神行與進口版的動力總成相同，依舊采用2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率177kW/5500rpm，最大扭矩340N·m/1750rpm。這套動力總成從賬面數據來看與同價...[詳情]

起初說到“以小見大”的造車哲學是值得推暢的，國產路虎發現神行在這方面可以說表現得相當優秀，身高175cm的體驗者調整好前排坐姿，頭部空間有兩拳，如果打開天窗遮陽板還可以有一部分余...[詳情]

國產之后的發現神行在基礎安全配置方面做得比較到位，膝部氣囊與胎壓監測均為全系標配，為駕乘者的被動安全提供了有力的保證。但在高科技配置方面，雖然試駕車配備了車道偏離預警以及并線輔助...[詳情]