目前國內汽車市場最火爆的莫過于SUV車型，從進口、合資再到自主品牌都想從中分得一杯羹，這其中瞄準時下年輕消費群體應運而生的小型SUV已成為兵家必爭之地。繼哈弗H2和長安CS15等重...[詳情]

相比某些自主品牌產品的過度抄襲，東南DX3的內飾擁有極高原創度，各功能區在簡潔的線條勾勒之下條理清晰錯落有致，中控臺上方采用軟性材質并搭配縫線工藝，做工和用料兩方面均展現出了較高水...[詳情]

我們試駕的是東南DX31.5L手動旗艦型，從其4A91的代號中不難看出它來自三菱，雖然這臺1.5升發動機在眾多自主品牌產品中都能見到，也沒有使用缸內直噴等“黑科技”，但作為該型號的第三代產...[詳情]

正如小編介紹東南DX3的外觀尺寸時所說，別看它定位于小型SUV，但在同級中該車是個不折不扣的“大塊頭”。當然，看著氣派只是一方面，更重要的就是車內駕乘空間表現。身高175cm的體驗者在...[詳情]

東南DX3除了顏值、底盤懸掛和寬敞的車內空間表現外，豐富的安全配置也是該車實力所在。全車包括前排側氣囊和頭部氣簾在內的6個安全氣囊，與其采用的籠式車身結構，共同組成了保護人員安全的...[詳情]

外觀方面，自由俠延續了Jeep家族一直以來的純正血統，七孔進氣格柵搭配圓燈造型本就是Jeep的經典設計、越野與不羈的代表。而自由俠略顯憨厚的體型使得不羈之氣有所內斂，平衡的恰到好處...[詳情]

內飾設計是自由俠的一大亮點，玩味至上主義理念的運用十分到位，很多別致的設計元素是在其他車上看不到的，大量運動風格的加入讓整個內飾顯得年輕活潑。 中控臺大部分采用軟性材質覆蓋，三幅...[詳情]

動力方面，自由俠搭載了1.4T渦輪增壓發動機，這臺來自菲亞特的T-JET渦輪增壓發動機最大輸出動率為110kW，最大扭矩為230N·m。與T-JET相匹配的是一臺7速干式雙離合變速器，兩...[詳情]

皮質材料的座椅包裹性出色，座椅兩側設計也可以提供不錯的支撐效果，座椅厚度和柔軟度比較適中。后排三個頭枕設計的非常人性化，就算長時間乘車也不會感覺太疲憊。自由俠的空間表現并沒有像它...[詳情]

自由俠全車使用了高達70%的高強度鋼，車輛配備帶拉力限制功能的前排預緊式安全帶、駕駛席正面單級安全氣囊、副駕駛席正面單級安全氣囊、前排側面安全氣囊(可關閉)、側面安全氣簾、車身穩定...[詳情]

或許是眾多廠家過于依賴家族化“臉譜”戰略，致使旗下車型給人一種傻傻分不清的感覺。這點長安廠家并沒有盲目跟風，長安CS15設計靈感與此前發布的CS95概念車有著幾分相像之處，線條棱...[詳情]

長安CS15的內飾帶有明顯家族化風格，不過中控臺上配色非常多人眼球，該車采用大面積黑色飾板凸顯年輕氣息，而空調控制區和副駕駛席處搭配有烤漆面板和與銀色飾板。飾板和功能鍵間接縫均勻，質...[詳情]

“CS15”不僅外觀設計新穎，其內“芯”也是首次與消費者們見面，這臺隸屬長安最新研發的EA15，1.5升自然吸氣發動機雖然“肺活量”不大，但力氣卻不容小覷。憑借VVT可變氣門正時技術...[詳情]

誠然，長安CS15的車身尺寸在競品車型中，算不上是最魁梧的。不過其車內的駕乘空間令人感到驚喜。身高180cm的體驗者在前排，頭部距車頂一掌距離絲毫不會讓人感到壓抑。紅黑相間的座椅采用...[詳情]

作為一款家用SUV，安全性必然不容忽視，由大量熱成型高強度剛才搭建的將健體魄，是一切保障的基石。本次試駕車型帶有前后排五處三點式安全帶，并帶有限力裝置，在危險發生時能夠抑制車內乘員...[詳情]