全新華晨寶馬225L的外觀設計不僅延續品牌運動基因，還融入了最新家族式設計語言。前臉“雙腎”形進氣格柵以豎條與斜線交織的立體紋路重構，搭配寬大的下進氣口，營造出俯沖般的視覺沖擊力。[詳情]

進入車內，寶馬簡約卻不失質感的最新設計風格展現在眼前。10.25英寸全液晶儀表與10.7英寸中控屏組成的懸浮式雙聯屏，界面清晰直觀，配合小巧的電子換擋撥桿，科技氛圍撲面而來。一體式多...[詳情]

評測車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間為7.3s，雖然在新能源車爆發的當下，這樣的參數看上去平平無...[詳情]

乘坐空間方面，依托加長的軸距，前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過由于采用了溜背式轎跑車身設計，對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時頭部空間略顯不足。[詳情]

雖然此次的評測車為入門版本，但安全配置非常全面，大量主/被動安全功能，如主動剎車、車道偏離預警系統、前/后方碰撞預警以及被動行人保護等均為標配，值得好評。[詳情]

ID.3聰明款采用“鍍光前臉”設計，看起來更加小巧可愛。車頭采用新能源車型常見的封閉式前格柵，搭配下方大尺寸的散熱開口，極具視覺沖擊力。車側則以簡約為主，僅用一條腰線來勾勒車身。側裙...[詳情]

車內繼續采用ID.系列的家族設計，僅保留了少數的實體按鍵，使內飾看起來更為簡潔。同時，評測車的車機還內置了ID OS操作系統，人機交互能力有所提升。此外，儀表臺區域還保留了音量調節...[詳情]

評測車配備的是后置單電機，電動機總功率125kW，總扭矩310N·m，CLTC純電續航里程為450km。從參數上看，已經可以滿足大多數消費者對動力及日常通勤的需求。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調整好坐姿后，此時頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為1拳的距離，腿部空間約2拳，擁有較為充裕的乘坐空間。得益...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側氣囊、前方碰撞預警等主/被動安全配置在評測車上均有配備，可以有效提升行車...[詳情]

畢竟隸屬于威朗家族，因此2023款威朗Pro GS整體造型依舊延續了上一代略顯圓潤的設計風格，并且配備了家族經典的飛翼式進氣格柵，塑造出這個級別家用轎車應有的大氣與精致。為了彰顯其特殊的身...[詳情]

相比上一代車型，威朗Pro的內飾可謂全面革新，引入了時下主流的懸浮式雙聯屏設計，此次試駕的2023款威朗Pro GS還配備了Smart Surface隱藏式感應觸控面板，將控制按鍵...[詳情]

全新一代威朗Pro針對動力系統進行了全面升級，搭載了通用第八代Ecotec 1.5T四缸發動機，參數達到了同排量發動機領先水平。與發動機搭配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。渦輪增壓發動機...[詳情]

在空間體驗方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調整好座椅后，頭部空間可以達到一拳。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為四指，腿部空間達到兩拳，整體表現談不上出色，但也完全可以...[詳情]

作為全系的高配車型，2023款威朗Pro GS在安全方面還是交出了一份不錯的答卷，基礎被動安全和主動安全配置較為齊全，包括常規位置的6個氣囊、胎壓顯示、前/后駐車雷達、倒車影像等功能均沒有...[詳情]

2023款朗逸的外觀整體精致、大氣，進氣格柵內部為鍍鉻點陣式風格，并配備黑色的中網，視覺上精致感滿滿。側面流暢的線條，在提升新車側面層次感的同時，運動感得到進一步凸顯。[詳情]

2023款朗逸內飾采用簡約的設計風格，雖然設計較為普通，但不缺精致感和科技感。同時，新車中控臺中間部分使用了軟性材質覆蓋，并增加貫穿式銀色裝飾條點綴，視覺上年輕消費者想要的檔次感得到...[詳情]

動力方面，此次測試的是2023款 300TSI DSG星空永逸版，其搭載的是1.5T發動機，最大功率為118kW，峰值扭矩為250N·m。傳動系統匹配DSG 7擋干式雙離合變速箱。[詳情]

2023款朗逸的空間表現整體不錯，身高為180cm的體驗者分別體驗了前排、后排的乘坐空間，其前排頭部距離，后排頭部距離和腿部距離均有著不錯的表現。略有遺憾的是，新車后排地板不是純平，有一...[詳情]

安全配置方面，此次試駕的2023款朗逸 300TSI DSG星空永逸版除了配備豐富的主/被動安全系統外，還配備了同級少有的L2級輔助駕駛系統，其可以有效提升消費者的駕駛安全性。另外，新車還選裝...[詳情]

外觀方面，型格HATCHBACK的前臉造型與三廂版差異不大，扁平化設計語言搭配狹長的大燈組以及前格柵，視覺效果犀利動感。前包圍內部采用黑色裝飾條點綴，搭配引擎蓋上隆起的兩條筋線，確實營造...[詳情]

內飾方面，型格HATCHBACK同樣與三廂版車型保持了統一，全新設計的中控臺簡約精致，貫穿式空調出風口更是極具辨識度。方向盤造型十分規整，并沒有刻意營造出很強的運動感，兩側配有豐富的多功...[詳情]

動力部分，型格HATCHBACK e:HEV 搭載本田第四代i-MMD混動系統，采用全新開發的2.0L直噴阿特金森發動機。此外，PCU動力控制單元和IPU智能動力單元也都經過了全方位的進化。低速行駛時...[詳情]

乘坐空間方面，身高183cm的體驗者坐進前排，頭部空間為三指，雖然天窗面積不大，但依然能夠提供比較不錯的空間感和視野。前排門板儲物槽進行了空間劃分，另外車門拉手也采用封底式設計，可以...[詳情]

安全方面，型格HATCHBACK的整體表現令人滿意，尤其是豐富的主/被動安全配置，確實能夠帶來很強的安全感。Honda SENSING安全超感系統功能強大，而且軟件算法及調校也都頗為成熟可...[詳情]