寶馬Z4在2019年就完成了換代，所以目前2023款的它，并沒有采用寶馬全新的家族式設計，而是沿用這稍顯陳舊的樣式。但就是這樣的設計，讓我這個“老古董”對它更是迷戀，畢竟對于出生在80年代...[詳情]

眾所周知，此前寶馬Z系列的各個車型都擁有非常獨特的內飾設計，有別于品牌內的其它車型，但第三代Z4并沒能讓車迷朋友們過癮，其內飾的整體設計思路沿用了品牌家族式設計語言，看起來缺失了...[詳情]

評測車輛搭載了一臺代號為B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。傳動系統方面，其匹配8擋手自一體式變速箱。官方0-100km/h的加速成績為4...[詳情]

在空間體驗方面，車篷關閉狀態時，身高180cm的體驗者進入車內調整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現不錯。另外，當車篷展開后，即可獲得無限大的頭部空間了。實測開蓬后，前方視野也是不錯...[詳情]

在安全配置方面，評測車輛的表現中規中矩。作為頂配車型，雖然有著基礎的主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統等常見功能，但在其它主/被動安全系統以及輔助駕駛功能...[詳情]

就外觀設計而言，我更喜歡上一代斯巴魯BRZ的樣子。雖然兩代車型都算不上驚艷，甚至沒有奪目的性能套件，但這種與其性能和價位相匹配的協調感讓人感到很舒服。開在街上，絕不會有人說開這車的...[詳情]

拉開車門，首先映入眼簾的便是手動換擋桿和碩大的手剎拉桿，再配合中控臺上的機械式按鍵，濃濃的原始機械感，太對我胃口了。在車內的細節設計上，能找到很多跑車元素，如中心圓式液晶儀表以及...[詳情]

2022款斯巴魯BRZ更換了2.4L水平對置自然吸氣發動機，排量雖然增加的不大，但對于這種緊湊型跑車來說，提升卻是明顯的。寬度僅215的胎寬就表明了，它并不會像一眾豪華品牌同級別跑車那樣有...[詳情]

由于小巧的車身尺寸以及雙門的布局結構，相信沒有多少人會對2022款斯巴魯BRZ的乘坐空間感興趣。身高180cm的體驗者坐進前排，頭部和腿部剛剛好，余量不大。而坐進后排并將前排座椅恢復...[詳情]

安全配置方面，被動安全功能配置齊全，但主動安全這邊卻只提供了并線輔助。按照常理來說，如果僅配備一項主動安全系統，那大概率應該是主動剎車。再者說，購買斯巴魯BRZ的車主，并線還是件...[詳情]

這一代保時捷911（代號992）已經在國內市場全面鋪開產品線，除了GT3車型因為排放問題未能引入之外，其它版本均已上市。[詳情]

在經典的外表設計之下，全新一代911設計更為平滑，且相比上一代911寬度增加了不少。車頭線條變得更加平直，就連一貫標志性的“青蛙燈”也變得更加內斂。[詳情]

動力方面，911軟頂版同樣搭載了一臺3.0T H6雙渦輪增壓發動機，最大功率為385馬力，峰值扭矩為450牛·米，傳動系統匹配8速PDK濕式雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，關上頂棚后，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部大約還有一拳兩指左右的余量，頭部空間非常寬裕。[詳情]

安全配置部分，911被動安全配置比較豐富，座椅氣囊、頭部氣囊均有配備。但是主動安全配置相對比較寒酸，除了前/后駐車雷達和后視鏡盲區提醒之外，再無其它任何主動安全設施。[詳情]

眼前這臺保時捷911的代號已經變成了992，按照“輩分”排的話，它已經是第八代車型了，但如果你不了解保時捷911，那么或許根本分不出它是第幾代。打造經典需要時間的積累，而想要在經典上創...[詳情]

拉開車門還是能看見保時捷911經典的“T”字形內飾布局，但整體風格卻有所弱化，因為大量橫向元素的加持，使其在視覺效果上正在向分層式布局樣式轉變。而配置方面，也迎合了時下主流，大量機械...[詳情]

這臺911 Carrera S搭載了3.0T水平對置6缸雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW，峰值扭矩530N·m。相比老款車型，新車兩個渦輪的直徑略有增加，所以最大功率提升了22kW，峰值扭矩提升了...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調整至最低，頭部余量一拳兩指，橫向余量較為充裕。儲物空間方面，儲物槽數量并不算多，但容積表現不錯，尤其是車門板處還設置了一個儲物槽，內部還配備了...[詳情]

全新911 Carrera全系提供了完備的被動安全配置，如車身穩定系統、牽引力控制系統、全車駐車雷達以及上坡輔助等，確保了車內人員的安全性。同時，此次的試駕車還選裝了全景影像系統，通過4個...[詳情]

斯巴魯BRZ絕對算不上一眼美人，也沒有傳統認知中屬于跑車的那份驚艷。不熟悉的人看到實車可能只會覺得這只是一輛廉價跑車而已。當然，這么說也沒錯，畢竟斯巴魯BRZ的售價對于“跑車圈”來...[詳情]

新款BRZ的內飾與老款保持一致，以實用為主。三輻式方向盤采用真皮包裹，并輔以紅色縫線，無論是視覺效果還是握感都表現不錯。同時，在內飾中還加入了大量同為紅線色縫線裝飾的真皮材質，與座...[詳情]

新款斯巴魯BRZ依舊搭載了代號為FA20的2.0L水平對置四缸自然吸氣發動機，在7000rpm時可以迸發出147kW的最大功率。同時扭矩也很有看點，205N·m的峰值扭矩轉速區間為6400...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間三拳，橫向與縱向空間余量充裕，而此時后排已經無法為正常成年人提供乘坐空間。儲物方面，門板儲物槽與前排儲物槽的容積均不大，后者雖無法容納正常尺寸...[詳情]

斯巴魯BRZ配備了豐富的被動安全配置，其中包括前排雙氣囊、前排側氣囊、全車頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統以及上坡輔助等配置，能夠在享受駕駛之余，提供全面的安全保護。[詳情]