2025款騰勢N7融合轎跑造型與SUV高通過性設計，黃金軸長比以及長軸距短前懸的比例令車身姿態舒展優雅。前臉傳承騰勢家族π-Motion美學設計，雙C造型刻畫出寬體運動的視覺效果。前保險...[詳情]

內飾設計以豪華感、科技感與人性化為核心，通過多屏聯動與AI交互技術，打造了覆蓋全車乘員的沉浸式科技體驗。17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏以及7英寸后排扶手屏，支持多任務...[詳情]

評測車搭載雙電機四驅系統，電動機總功率390kW，電動機總扭矩670N·m。電池方面，匹配比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續航里程630km。充電方面，由于采用全棧800V碳化硅...[詳情]

得益于2940mm的軸距，2025款騰勢N7提供了較為充裕的車內乘坐空間。實測身高172cm的體驗者進入后排，腿部有三拳的距離，頭部有一拳的距離，乘坐體驗舒適。[詳情]

評測車搭載較為完善的主被動安全配置，包括車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾...[詳情]

2025款小鵬G6大體上延續了老款車型的外觀設計，主要針對細節進行優化調整。封閉式前臉搭配分體式燈組，具有較高的辨識度。側面依舊采用溜背式造型，輪眉位置更換為車身同色的裝飾，視覺效果更...[詳情]

內飾采用超級星環設計理念，中控臺貫穿式橫條裝飾巧妙融入了空調出風口，集設計美感與實用性于一體。星河律動氛圍燈貫穿儀表臺與車門，支持多色調節，為座艙注入一絲靈動與優雅。用料方面，車...[詳情]

2025款小鵬G6全系標配800V高壓碳化硅平臺和5C超充AI電池，電池電量從10%至80%補能時間只需12分鐘，效率相比老款顯著提升。評測車搭載后置單電機，電動機總功率和總扭矩分別為218kW和4...[詳情]

乘坐空間方面，調整好前排座椅，身高為172cm的體驗者進入后排，此時腿部有三拳的距離，頭部有兩拳的距離，空間表現令人滿意。[詳情]

安全配置方面，評測車不僅配備了6個安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等同級別車型常見的功能，還提供了疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞...[詳情]

外觀方面，比亞迪宋L EV智駕版延續了老款車型的整體設計，車頭依舊采用比亞迪家族式“龍顏”造型，前燈組與高亮黑色龍須飾板相結合，營造出不怒自威的氣場。車側無疑是這臺車最具魅力的角度，...[詳情]

進入車內，觸手可及之處均采用皮質包覆，搭配金屬質感飾板，營造出豪華氛圍。平底方向盤則巧妙融合了運動感與高級感。中島區域，評測車配備雙手機槽，其中左側支持50W無線充電，并具備風冷...[詳情]

評測車搭載后置單電機，匹配固定齒比變速箱，電動機總功率230kW，總扭矩360N·m，零百加速時間為6.9s。續航方面，CLTC工況下純電續航里程為662km。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排調整好坐姿后，頭部空間約為1拳2指。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排時，頭部空間約為1拳，腿部空間約為2拳，乘坐空間相對寬敞。考慮到獵裝S...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、主駕膝部氣囊、哨兵模式/千里眼、防側翻系統在評測車上均有配備，...[詳情]

極氪7X使用“Hidden Energy”設計語言進行打造，使整車顯得更加簡約、大氣。車頭采用新能源車常見的封閉式前格柵，內凹式的造型使其更具層次感。下方配有主動閉合式進氣格柵，行駛時會自動打...[詳情]

極氪7X采用環抱式座艙設計，通過硬朗的線條，讓內飾顯得更加干凈利落。此外，其在車內用料上也很考究，手能觸及到的地方均由皮質材料進行包裹，更具高檔感。此外，中控臺前方還布置了兩個50...[詳情]

評測車搭載前后雙電機，電動機總功率475kW，總扭矩710N·m，零百加速僅需3.8s，CLTC純電續航里程為705km。在800V高壓快充技術加持下，電池電量從10%充至80%僅需15分...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2925mm的長軸距，實測身高175cm的體驗者無論在前排還是后排，都有著充裕的乘坐空間。在前排調整到駕駛坐姿后，后排腿部空間也有半臂的距離。此外，后排座椅還支持最大1...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置十分豐富。諸如前排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統等均有配備。此外，標配的360度全景影像顯示十分清晰，并且...[詳情]

此次的評測車為環塔冠軍版試裝車，配置與量產的7座環塔冠軍版相同，唯一區別在于其只提供了5座。外觀方面，前臉融入了Art in Motion自然力量美學，仿生設計賦予了其極具攻擊性...[詳情]

步入車內，可以看到奇瑞瑞虎8L整體設計采用了環繞式座艙布局，營造出一種寬敞而舒適的乘坐空間。觸手可及之處，均被細膩的皮質材料所包裹，手感柔軟。仿木紋飾板的巧妙融入，更為車內增添了幾...[詳情]

評測車搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，具有高效熱管理系統、二代高效燃燒系統、低阻運動系統、高響應增壓系統四大優勢，從而實現高效率低能耗。與之匹配的鯤鵬8...[詳情]

乘坐空間方面，評測車的表現出色。前排調整好座椅后，身高為175cm的體驗者在前排和后排都能獲得充足的乘坐空間。同時，全車座椅填充都很厚實，體感柔軟舒適，加之后排座椅靠背角度支持手動調...[詳情]

安全方面，評測車的表現基本達到了主流水準，提供了主動剎車、車道偏離預警系統、前方碰撞預警以及內置行車記錄儀等多項被動和主動安全配置。不過需要注意的是，該車雖然配備了360度全景影...[詳情]