外觀方面，2023款雷克薩斯RZ有著相當精致豪華的設計。車頭呈現出下探的姿態，不光有利于空氣動力學性能的發揮，還能有效改善駕駛員的前方視野。雖然是純電車型，但新車依然擁有紡錘式格柵設計...[詳情]

內飾方面，新車采用了Tazuna韁繩概念座艙，這也是品牌全新的設計語言，寓意著人車合一。布局方面依然為傳統燃油車型的樣式，中控向駕駛位傾斜，駕駛席位被7英寸儀表盤、14英寸中控屏及各部...[詳情]

試駕車輛搭載了雙永磁同步電機，電動機總功率230kW，電動機總扭矩434.8N··m。傳動系統匹配了固定齒比變速箱。同時，其搭載了三元鋰電池組，并采用液冷冷卻方式。續航方面，試駕車輛的CL...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調至舒適位置后，頭部空間為兩拳，表現突出。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，而腿部空間為兩拳，總體表現也是較為出色。在橫向空間方...[詳情]

在安全配置方面，試駕車輛提供了非常豐富的主動安全以及輔助駕駛功能，例如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、方向盤離手檢測、360度全景影像、車道偏離預警系統、車道...[詳情]

雖然師出同門，而且還采用了相同的設計語言，但是由于細節方面有所不同，因此就視覺效果來看，皇冠陸放與漢蘭達還是存在著一定區別。皇冠陸放的前臉更多參考了美版漢蘭達XSE車型的設計風格...[詳情]

內飾方面，略微夸張點說，幾乎全部的設計都是在服務于“實用性”三個字，給人感覺還是挺純粹的，非常適合家用。雖然在配置層面，這臺頂配版本的皇冠陸放表現得已經相當出色，擁有12.3英寸...[詳情]

動力方面，皇冠陸放搭載了一套基于2.5L發動機和雙電機組成的混合動力系統，硬件配置與全新漢蘭達保持一致。其中，2.5L汽油發動機最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，前電機最大功...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部有接近兩拳左右的余量，配合上通透的全景天窗，乘坐空間非常寬敞，感受很好。前排儲物部分，門板儲物槽開口很大，進深出色且進...[詳情]

安全部分，皇冠陸放的配置表現基本達到了目前行業的主流水平，主/被動安全配置都比較豐富。實測來看，問題主要集中在如下兩點，其一，由于車身比較寬大，因此車道居中保持以及并線輔助在使用...[詳情]

眾所周知，凌放的定位介于RAV4榮放和皇冠陸放（漢蘭達姊妹車）之間，因此整體車身尺寸相較廣汽豐田漢蘭達更小一些，可是，小，并不意味著它沒有氣場。在全新的家族式設計語言下，凌放的前臉造...[詳情]

內飾部分，三輻式圓形方向盤外覆真皮包裹，摸上去手感出眾；對稱式中央通道為馬鞍造型，看起來賞心悅目；藍色主題的全液晶與中控屏幕和盤托出，使得車內的科技感相較老款的豐田車強之又強。看...[詳情]

熟悉豐田的朋友一定都知道THS混動系統，憑借著出色的油耗表現和行駛穩定性，這套混動系統廣受消費者好評。而凌放搭載的正是THS混動系統當中的王牌，即2.5L阿特金森循環自然吸氣發動機...[詳情]

空間是衡量一款家用SUV是否合格的一項重要標準，而凌放的表現也沒有令人失望。首先是乘坐空間方面，在實際體驗過程中，身高175cm的體驗者坐進前排，此時前頭部仍有兩拳左右的空間。而儲...[詳情]

在往期的試駕文章中，我們曾不止一次的提到了豐田旗下車型出色的安全性。其中Toyota Safety Sense智行安全系統和9 SRS安全氣囊等安全配置均為全系標配，與這臺車家用...[詳情]

如果你足夠了解豐田品牌的車型，那么即便是首次看到廣汽豐田威颯，也會感覺到一絲熟悉。沒錯，它的前臉設計，尤其是向前凸出的鼻翼，與“牛魔王”豐田SUPRA頗有幾分神似，所以它走的是運...[詳情]

拉開車門，映入眼簾的大面積皮質包裹所營造出的出色質感，絕對能讓你一改對日系車的刻板印象。尤其是馬鞍造型的對稱式中央通道，無論是觸覺還是視覺都很贊。12.3英寸全液晶儀表的UI設計...[詳情]

豐田的混動系統如今已經家喻戶曉，其優點無須贅述，那我們就直接進入正題。此次試駕的威颯雙擎E-Four是通過在后橋搭載電動機從而實現電子四驅系統，汽油機方面，2.5L阿特金森循環自...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳。儲物空間方面，儲物槽的數量和容積適中，前排儲物槽內部配備了帶有獨立開關的無線充電功能，同時還配備了一個Type-A和兩個Type-C接口...[詳情]

主/被動安全配置方面表現全面，幾乎配備了市面上常見的所有功能。其中車道偏離預警和車道保持輔助功能開啟后會自動監測路面上的車道線，并在液晶儀表上顯示。如果車輛偏離行駛軌跡，圖像對應...[詳情]

外觀設計上，第四代漢蘭達從上一代車型沉穩老練的樣子蛻變成了年輕精致的風格。其實這種蛻變不光是漢蘭達，也是廣汽豐田未來車型設計的一種趨勢，漸漸褪去了中庸的印象，變得更加的時尚精致。...[詳情]

內飾部分，第四代漢蘭達延續了日系車的實用屬性，大量的實體按鍵保證了駕駛過程中盲操的準確性和安全性。新車在用料方面也有不小進步，中控臺、車門板內側以及中央扶手均采用軟性皮質包裹，實...[詳情]

動力方面，全新漢蘭達全系均搭載了第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統，其由2.5L直列四缸阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機組成，其中發動機最大功率141kW，最大扭矩238N?...[詳情]

身高170cm的體驗者坐進車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現令人滿意。中央扶手箱面積較大，內部空間優秀，可以放置不少東西。中央扶手箱前方提供了...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配車型配備了并線輔助、車道偏離預警系統、前/后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統以及車道保持輔助系統等，滿足日常需求完全沒有問題。不過值得注意的是...[詳情]