AMG S 63是基于W223的奔馳S級打造而來，整個外觀由奔馳AMG部門精心設計，用“西裝暴徒”來形容可謂再合適不過了。同時，超5.3米的車長加上超3.2米的軸距，視覺觀感氣勢十足。[詳情]

內飾方面，AMG S 63將奔馳S級的豪華感和AMG專屬的運動設計拿捏得恰到好處。整個中控臺鋪滿了碳纖維材質的裝飾板，結合隨處可見的高檔皮質包裹，彰顯出不俗的身份。評測車使用的是AMG高性能...[詳情]

動力方面無疑是這臺車最大的亮點，搭載了源自F1賽車的E Performance高性能混合動力系統，前軸配備了“一人一機”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率450kW，配合位于后軸...[詳情]

對于D級車來說，乘坐空間從來不是問題。身高為178cm的體驗者進入后排，腿部擁有3拳以上的距離，即便翹二郎腿也非常輕松。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有非常豐富的主/被動安全配置，包括前排中間氣囊、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、前/后駐車雷達、360度全景影像以及車道偏離預警系統等。其中，360度全景影像畫...[詳情]

回顧路特斯以往的車型，它們的外觀設計總是那么前衛、動感。EMEYA繁花作為一臺純電超跑轎車，外觀依舊采用了路特斯一貫的超級跑車比例設計，車寬超過2米，車高低于1.5米，令其擁有極低的...[詳情]

EMEYA繁花的內飾采用了非常簡約的設計風格，車內絕大多數功能都集成在中控屏之中。不過簡約并不簡單，EMEYA繁花整個座艙都是由半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纖...[詳情]

評測車搭了載前后雙電機，電動機總功率為675kW，0-100km/h加速時間僅需2.78s，妥妥地“陸地飛行器”。優異的賬面參數也令其成為浙賽最快電車以及最快四門轎車，并位于總榜單的第十三名。[詳情]

EMEYA繁花定位為大型車，軸距達到3069mm。實際空間體驗方面，實測身高1.74m的體驗者在前排擁有舒適的乘坐體驗，頭部和腿部都有著充裕的空間。第二排腿部空間同樣不錯，但受制于超跑的造型，第...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了齊備的安全功能，例如前/后排側氣囊（氣簾）、前排側氣囊、DOW開門預警、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統和前/后方碰撞預警等，能夠有效提升日常用...[詳情]

2023款寶馬i7采用了最新的家族式設計語言。尺寸碩大的“雙腎”形進氣格柵營造出旗艦車型應有的霸氣感，鍍鉻飾條以及直瀑式中網給人以強烈的視覺沖擊。得益于M運動套件的加入，車輛的前后包圍...[詳情]

2023款寶馬i7的內飾設計非常奢華。中控臺采用了大量皮質面料包裹，輔以木紋飾板后，奢華感出眾。值得一提的是，中控臺下方還配有環抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加...[詳情]

評測車輛搭載前后雙電機，電動機總功率400kW，電動機總扭矩745N·m，零百加速時間僅為4.7s，百公里耗電量17.9kWh/100km，CLTC純電續航里程650km。該車支持最高功率...[詳情]

在空間體驗方面，身高180cm的體驗者進入車內調整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現較好。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間仍為一拳，腿部空間基本為一小臂的距離，相當可觀。總體來...[詳情]

評測車輛配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別以及主動剎車/主動安全系統等功能。360度全景影像顯示清晰，并可以通過3D模擬車輛進行360°查看。另外，當車輛接...[詳情]

單從外觀來看，您就能感受出EQS和奔馳S級之間設計風格的差距。作為梅賽德斯-奔馳全新推出的一款電動旗艦轎車，EQS的設計風格相較S級明顯更加激進，無論是與封閉式前中網連接在一起的數字...[詳情]

與全新一代S級相同，EQS依然采用了MBUX車機系統，但不同的是，這套系統將服務的重心從后排轉移到了前排，包括偏向駕駛員一側的中控屏幕、副駕駛位的多媒體屏，以及77寸AR HUD系統，這...[詳情]

動力部分，我此次試駕的這臺EQS 580 4MATIC分別在前/后軸各搭載了一臺永磁同步電機，系統最大輸出功率為380kW，峰值扭矩則是855N·m，0-100km/h加速時間僅為4.4秒。或...[詳情]

得益于掀背的造型，車輛的后備廂進深足足達到了1220mm，并且后備箱內部還設置了快速放倒后排座椅按鍵，使得儲物空間進一步拓展至1770L，即便開著它出去露營也完全夠用。[詳情]

對于EQS這個級別的車型來說，再去空談安全配置沒有任何意義，因為只要是您能想到的功能，它幾乎都有配備。[詳情]