看到謳歌RDX的時候，車身上的多條折線棱角分明，猶如肌肉跑車外形般犀利。但細細觀察，方發現其實硬朗的外表下，還是隱藏著些許溫情。從車頭來看，前發動機蓋的大弧線在光影下，使前臉顯得立...[詳情]

謳歌RDX的內飾以深色為主，整體流露出一絲野性之美，但由于整個儀表臺缺少點綴，略顯沉悶。如果加上一些金屬亮色作為裝飾，效果會更佳。而在內飾材質上，該軟的地方都采用了軟性材質，如果整...[詳情]

謳歌RDX所使用的發動機，在6200rpm時最大功率為204KW，而5000rpm時可輸出最大扭矩340N.m。可能有人會說這樣的數據，動力性表現應該不錯，但這款發動機并不像你想象的那樣簡單。這款3....[詳情]

從車內的乘坐空間來看，別看車身高度不算太高，但前排空間寬大舒適，不光是國人，就連歐美“超標”體型的人都沒有任何問題，畢竟謳歌還是美國人來操刀設計的，頭部空間并不會感到壓抑。前排主...[詳情]

S8從外觀上猛地一看，與A8L并沒有明顯的區別，相信開著它出席一些商務會議，停放在一片奧迪A6L當中，并不會有鶴立雞群的感覺。而憑借其“四個圈”的標志，以及A8L一般的偉岸身姿，無論...[詳情]

外觀的低調讓人對內飾產生很大的好奇感，打開車門便看到帶有S8徽標的迎賓踏板，仿佛在告訴你不要小看我的實力。灰色的真皮包裹儀表臺上，點綴著最具運動氣息的碳纖維裝飾條，鋁制拉絲裝飾板與...[詳情]

靜如處子動如脫兔，這似乎并不是用來形容一輛主打運動性能車輛的詞句，但當您真正了解S8后，便會贊同我的這一觀點了。S8所配的高效V8 4.0TFSI渦輪直噴增壓發動機動力強悍，58...[詳情]

從乘坐空間上看，奧迪S8的前排頭部及腿部空間寬大舒適，身高1.8米的駕駛者沒有任何壓抑感。而S8所特有的月光銀色華格納，真皮舒適型運動座椅乘坐感寬大舒適，包裹性非常到位，比起咯屁股的...[詳情]

極具動感的流暢線條，源自L finesse設計哲學的典范之作，更是對動與美的完美展現。ES250的車頭造型凸顯這一理念，家族式紡錘體造型的中網格柵造型，配以銳利的L形線條的日間行車燈，使...[詳情]

坐進車內，ES250的中控臺層次分明的造型，以及深淺兩色的搭配，讓人賞心悅目。上乘的材質及精細的做工，凸顯了ES的不凡品質，讓人覺得很有面子。而車內所配的木質飾條，可以看得出每段木材...[詳情]

雷克薩斯ES250這款車，顯然不是以標榜自己的運動特性為主，所配備的2.5L直列四缸發動機為2AR-FE型號，采用DOHC 16氣門設計，并帶有VVT-i可變正時系統，最大限度保證發...[詳情]

雷克薩斯ES250的最大優勢就是體現在乘坐舒適性上，前排頭部及腿部空間充裕，可以滿足1.85M身高的駕駛者乘坐。前排座椅椅面寬大，乘坐舒適感強，在保證足夠支撐力的前提下軟硬適中，10...[詳情]

全新一代甲殼蟲的外形飽受爭議，陽剛、另類、不倫不類、回歸本色等詞匯不絕于耳，大家討論的是不亦樂乎。在此對于外形我也不做過多的評價，仁者見仁智者見智。不過值得肯定的一點是，它的外形...[詳情]

說它的內飾風格與大眾家族化內飾風格相同，那是也不太符實。獨特的內飾風格雖然一些細節之處，還是能找到大眾的影子，但整體風格還是自成一派。儀表臺與碳纖維紋飾的裝飾面板，配以獨立的三個...[詳情]

此次試駕的全新一代甲殼蟲為1.4TSI增壓直噴發動機，最大輸出功率118 KW，而在1500-4500rpm時，最大扭矩達到240Nm，廠家公布的數據為0-100km/h用時為8.3秒，最高...[詳情]

全新一代甲殼蟲的乘坐空間還是比較充裕的，沒有過多的局促感。前排乘坐空間較大，無論是腿部還是頭部，身高1.8米的乘坐者都可以滿足。不過前排座椅為手動調節，這一點在操作時還是有些費力...[詳情]

此次A4L的外觀秉承了奧迪的新一代臉譜化設計，使其烙上了奧迪的家族徽章。而修長的車身，簡潔犀利的線條，配以造型獨特的大燈及輪轂，使整車極具時尚元素，即大氣豪華，又不失活力動感?？梢?..[詳情]

當你進入車內，內飾融入了很多獨特的設計美感，中控臺設計稍稍向駕駛席方向傾斜，使駕駛時操作得心應手。中控臺及車門大部分采用了軟性材質，在木內飾條的裝點下，顯得優雅又不失品位，材質及...[詳情]

改款奧迪A4L采用了全新的型號標識，分為30、35、40、50型號，分別表示：30-1.8TFSI發動機、35-2.0TFSI發動機、40-高功版2.0TFSI發動機、50-3.0TFSI...[詳情]

新款奧迪A4L在乘坐空間上可以說沒有什么懸念，前排座椅不僅寬大、乘坐舒適感強，12向電動座椅調節功能可以滿足您對駕駛及乘坐舒適性的要求。無論是頭部空間還是腿部空間，完全可以滿足1....[詳情]