2013款DS3 至尊敞篷版作為雪鐵龍旗下高端品牌的車型，身上自然少不了一些雪鐵龍的影子，并且該車與雪鐵龍旗下C3轎車為同一個平臺打造。但是獨特個性的外觀設計讓其創新味十足，極具夸張的外...[詳情]

身為一款高端汽車品牌，即便是入門級的小型車，2013款DS3 至尊敞篷版的內飾也依舊使人賞心悅目。無論是獨具匠心的設計，還是材質方面的選擇都非常講究。較大的三輻式方向盤，搭配金屬材質裝飾...[詳情]

在性能方面，2013款DS3 至尊敞篷版搭載了一臺與MINI普通版本一樣的1.6L直列四缸發動機。該車發動機最大功率在6000rpm下可以爆發出88kW，而最大扭矩在4250rpm時達到160N...[詳情]

在空間方面，2013款DS3 至尊敞篷版其實也并沒有我們想象的那么小。座椅全部采用了真皮包裹打造而成，無論是乘坐的舒適性還是對身體包裹性都非常不錯。同時該車還為前排主副駕駛座椅提供有電座...[詳情]

別看這么小的車，其實小編坐上去對于安全方面也是比較心虛的，不過該車可是在歐洲NCAP碰撞測試中獲得了最高5星級別的安全等級。 另外，該車全系還都配備有前排座椅安全帶預緊裝置、前排...[詳情]

作為新一代雷克薩斯LX570從外觀方面相比上一代就有明顯的變化。車身整體更加的飽滿且具有層次感，并且車頭還采用了極具品牌辨識度的家族式前臉，又使其新一代雷克薩斯LX570更加的兇悍。...[詳情]

進入新一代雷克薩斯LX570的內飾給我第一感覺，就是將越野車的野性與高品質豪華和諧的設計到一起。該車即傳承了雷克薩斯高端細致的品質與做工，又彰顯了運動越野車馳騁廣闊遼源的粗狂感。內飾...[詳情]

在性能方面，新一代雷克薩斯搭載了一臺型號為3UR-FE發動機，同時選用了V型8氣缸的設計，并且采用了VVT-i雙智能正時可變氣門控制系統，從而有效地提升了燃燒效率。發動機最大功率在56...[詳情]

如此一輛龐然大物，空間方面自燃不用多說。新一代雷克薩斯LX570分別設有三排座椅，準乘坐人數為8人。小編在駕乘的時候非常的舒服沒有絲毫的局促感覺。座椅全部采用優質的真皮材質打造而成。...[詳情]

在安全方面，新一代雷克薩斯LX57的非承載式車身，及時有效的將整車的安全性能大大提升。新一代雷克薩斯LX57配備業界領先的10個標準氣囊，包括駕駛者和前排乘客席兩段式氣囊、前排膝部氣...[詳情]

當初次與菲亞特菲躍近距離接觸時，讓人有些既熟悉又陌生，雖然菲亞特是地地道道的意大利品牌，但它的第一款SUV整體造型犀利硬朗，很具美國范兒，你懂的！從車頭看，四四方方的前大燈成為視...[詳情]

菲躍的外形看上去富有美式粗獷的線條，但內飾卻相對細膩很多。整體內飾無論是在材質還是制作工藝方面，都給人以時尚、舒適的感覺。儀表臺圓潤的弧線，更多的采用了黑色軟性材質包裹，儀表面板...[詳情]

此次試駕的菲躍所配發動機為2.4L雙VVT發動機，在6000rpm時最大功率為125kW，而在4500rpm時可以達到220N·m的最大扭矩。這款發動機的動力輸出對于菲躍來說綽綽有余，起步時發動機...[詳情]

作為一款7座SUV車型，菲躍的內部空間可以說是其一大亮點，可以說組合搭配有新意、儲物容納有驚喜。從乘坐空間方面看，菲躍前排頭部及腿部空間充裕，由于頂部相對較高，乘駕者感覺不到任何的壓...[詳情]

初次看到2013款道奇酷威時，讓人有些既熟悉又陌生，之所以說熟悉是因為它的整體外型與上一款并無很大差別；說到陌生，是因為它最具特點的“羊頭”標志沒了蹤影。車頭中網格柵采用了十字型結構...[詳情]

都說美國車是以粗獷豪邁為主要風格，從酷威的外形上來看我并不否認。但如果還有人以此為由，說2013款酷威內飾粗糙的話，小編真不敢茍同。接觸過老款酷威的人就會明白我的說法，2013款...[詳情]

此次試駕的酷威，發動機為2.4L DOHC雙凸輪軸DVVT發動機，在6000rpm時最大功率為125kW，而在4500rpm時可以達到220Nm的最大扭矩。從這一點來看這款發動機有些偏中高轉速，而...[詳情]

酷威的空間可以說是其一大亮點，無論是靈活多變乘坐空間，還是遍布車內的儲物格，對于一款7座跨界SUV車型而言，已做到極致。在乘坐空間方面，前排的頭部及腿部空間充裕，對于1.8米以上...[詳情]

看到謳歌RDX的時候，車身上的多條折線棱角分明，猶如肌肉跑車外形般犀利。但細細觀察，方發現其實硬朗的外表下，還是隱藏著些許溫情。從車頭來看，前發動機蓋的大弧線在光影下，使前臉顯得立...[詳情]

謳歌RDX的內飾以深色為主，整體流露出一絲野性之美，但由于整個儀表臺缺少點綴，略顯沉悶。如果加上一些金屬亮色作為裝飾，效果會更佳。而在內飾材質上，該軟的地方都采用了軟性材質，如果整...[詳情]

謳歌RDX所使用的發動機，在6200rpm時最大功率為204KW，而5000rpm時可輸出最大扭矩340N.m。可能有人會說這樣的數據，動力性表現應該不錯，但這款發動機并不像你想象的那樣簡單。這款3....[詳情]

從車內的乘坐空間來看，別看車身高度不算太高，但前排空間寬大舒適，不光是國人，就連歐美“超標”體型的人都沒有任何問題，畢竟謳歌還是美國人來操刀設計的，頭部空間并不會感到壓抑。前排主...[詳情]