進口奧迪S6是基于奧迪A6為模板衍生出來的產品，需要注意的是是基于A6，而并非A6L。相比而言S6的結構更為緊湊，在視覺上更加富有動感，顯得精干了不少。優雅的線條和精致的輪廓，凸顯出...[詳情]

進入到車內，映于眼簾的前儀表臺與A6L并無明顯區別，這讓人增加了一份熟悉的味道。整體環繞式儀表臺設計微微向駕駛員側傾斜，沒有了實木內飾的正統、豪華氣質，取而代之的是大面積的碳纖維材...[詳情]

進口奧迪S6雖然外觀、內飾中，已透露出其不凡身手，但酷似A6L的整體感覺，似乎并不被他人所關注。但當發動機啟動的一剎那，低沉而震撼的聲浪，使兩旁投來無數詫異的目光，方才醒悟旁邊一直隱...[詳情]

進口奧迪S6的軸距與標準軸距A6相同，雖然比國產A6L小，但2917mm的軸距，使內部乘坐空間依然非常充裕。前排乘坐空間自不必多說，調整到合適自己的位置后頭部及腿部都較為充裕。對于身高1.8...[詳情]

ES300h的造型，乍一看并沒有什么過多的不同之處，ES全系采用L finesse的經典設計，造型一脈相傳，ES300h自然也不例外。車頭的紡錘體造型中網格柵，帶有L形線條的日間行車燈，以及前保...[詳情]

一進入車內，展現在眼前的場景再熟悉不過了，內飾風格并沒有采用夸張的、未來感十足的造型，而是采用了一貫的內飾風格及布局。此次試駕的ES300h豪華版，采用的是深色內飾風格，黑色的...[詳情]

ES300h油電混合在動力方面，在原有的發動機基礎上增加了一套電動機動力源系統，這也是ES300h的核心技術。在發動機方面，ES300h配備的是2.5L帶VVT-i的直列4缸發動機，型...[詳情]

雷克薩斯ES300h的前排乘坐空間寬大舒適，無可挑剔。座椅采用真皮座椅椅面，內部填充飽滿，不僅檔次提升乘坐舒適感也較強。帶腰部支撐的10向電動可調前排座椅，就連腿部支撐都可以完全滿足您...[詳情]

2013款華晨寶馬5系從外觀上看，與2012款沒有實質性的變化，依然保持了其大氣又不乏時尚感的外形。用BMW集團設計總監Adrian van Hooydonk的話來說：“如果一款車看起來...[詳情]

從2013款寶馬5系的外觀來看，似乎并不能直接感受到它的改變，但實際上，功能的強大才是它此次真正的“目的”所在。進入到車內，整個儀表臺的風格與2012款并沒有什么變化，上下深淺兩色的...[詳情]

2013款寶馬5系不見了2.5L發動機的身影，取而代之的是N20B20C型號2.0T雙渦管單渦輪增壓汽油發動機。從此，523Li這款車已徹底消失在視線之外，525Li則成為寶馬5系中的又一新貴。這款...[詳情]

2013款華晨寶馬525Li這款車，在車內乘坐空間方面，可以說有些“越級”的感覺。3108mm的軸距可謂是“來者不善”啊！本以駕駛為第一宗旨的性能轎車，此次將一舉PK掉同級別的其他品牌，...[詳情]

極具動感的流暢線條，源自L finesse設計哲學的典范之作，更是對動與美的完美展現。ES250的車頭造型凸顯這一理念，家族式紡錘體造型的中網格柵造型，配以銳利的L形線條的日間行車燈，使...[詳情]

坐進車內，ES250的中控臺層次分明的造型，以及深淺兩色的搭配，讓人賞心悅目。上乘的材質及精細的做工，凸顯了ES的不凡品質，讓人覺得很有面子。而車內所配的木質飾條，可以看得出每段木材...[詳情]

雷克薩斯ES250這款車，顯然不是以標榜自己的運動特性為主，所配備的2.5L直列四缸發動機為2AR-FE型號，采用DOHC 16氣門設計，并帶有VVT-i可變正時系統，最大限度保證發...[詳情]

雷克薩斯ES250的最大優勢就是體現在乘坐舒適性上，前排頭部及腿部空間充裕，可以滿足1.85M身高的駕駛者乘坐。前排座椅椅面寬大，乘坐舒適感強，在保證足夠支撐力的前提下軟硬適中，10...[詳情]