不知從何時開始溜背的設計已經(jīng)越來越流行，見慣了寶馬X6粗壯的肌肉線條，偶爾欣賞一下小清新一般的寶馬X4想必也是極好的。這就好比看慣了施瓦辛格、史泰龍、巨石·強森的電影，突然覺得李易...[詳情]

寶馬X4內飾部分依然采用了家族式千篇一律的設計，看得人甚是乏味，但整體工藝依然是一如既往的精湛。銀色與黑色的搭配給人帶來運動豪華的感覺。同時消費者可以根據(jù)自身的喜好選擇不同的內飾顏...[詳情]

我們試駕的寶馬X4 xDrive35i M是全系唯一款搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型。如果我告訴你這臺發(fā)動機代號是N55B30，作為寶馬擁躉的你一定會脫口而出：最大功率225kW/5800rp...[詳情]

寶馬X4座椅材質為真皮，并帶有前排座椅加熱功能。而目前市場上在售車型的電動調節(jié)功能已經(jīng)普遍應用，但寶馬X4這款車除了具備座椅十向調節(jié)及記憶功能以外，腰部兩側支撐的可調節(jié)范圍非常大，...[詳情]

全車配備多安全氣囊，保證駕駛者的每一次出行。而作為一款家用車來說，兒童座椅接口顯得必不可少。 針對中國國情——晃死人不償命，這款車配備了防眩遠光輔助功能，提供出色的夜間可視性，...[詳情]

作為一款中期改款車型，2014款雪佛蘭科帕奇的外觀沒有過多的改變，依舊是延續(xù)了雪佛蘭家族式的整體造型，將美式SUV大氣灑脫的外觀特性表現(xiàn)的淋漓盡致。前臉方面，2014款雪佛蘭科帕奇采...[詳情]

內飾方面，2014款雪佛蘭科帕奇采用全黑的設計風格，整體造型粗曠簡潔。中控臺大面積采用了軟性材質包裹，雖然在用料及做工方面比不上德系車細膩與精致，但總體質感還是無愧于合資車的品質。尺...[詳情]

性能方面，2014款雪佛蘭科帕奇搭載的是一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率在5600rpm下可輸出167Ps，而最大扭矩在4600rpm時達到230N·m。同時工信部給出的綜合油...[詳情]

此次，我們所試駕的車型為2014款雪佛蘭科帕奇四驅7座旗艦版，該車分別設有三排座椅，準乘坐人數(shù)為7人。座椅全部采用真皮包裹而成，較大的座椅靠背對于身體的支撐很到位，不過包裹性不夠明顯...[詳情]

2014款雪佛蘭科帕奇整車采用了安全籠式車身結構設計，耐碰撞大張力的鋼板達到了37%，同時，也是該級別中唯一配備了前后雙防撞鋼梁的車型，上下兩層厚度達到2mm。 與此同時，該車還配備...[詳情]

眾泰T600 2.0T DCT車型的前臉大氣簡約，與1.5T車型相比變化并不十分明顯，依然保持著其德系風格。除豪華型外，眾泰T600配備了帶有自動調節(jié)功能的氙氣大燈，擁有超長及超廣角的寬廣視野，...[詳情]

打開車門后，眾泰T600 2.0T DCT車型幾乎很少能看到塑料材質的內飾板材，而此前1,5T車型的硬塑料飾板也變?yōu)榱私饘偕蚰举|紋理，一股豪華之氣猶然而生。同時也取消了有些生硬的金屬色飾條...[詳情]

眾泰T600 2.0T DCT車型搭載的是沈陽航天三菱4G63S4T型號發(fā)動機，它是在三菱4G系列發(fā)動機原有技術的基礎上通過重新設計開發(fā)，對進排氣系統(tǒng)進行了優(yōu)化，并增加了渦輪增壓系統(tǒng)升級而來。這款發(fā)動...[詳情]

在乘坐空間及舒適性方面，由于眾泰T600的軸距達到了2807mm，前后排空間在同級別車主算得上是佼佼者。以身高180cm左右的男性為例，前排頭部空間至少有一拳的距離，而在保證前排座椅位置不...[詳情]

說到安全，眾泰T600 2.0T DCT車型除配備有前排雙安全氣囊、ABS+EBD、車身防盜報警系統(tǒng)、發(fā)動機防盜報警系統(tǒng)外，360度全景倒車影像、輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引...[詳情]