前段時間無意間和老友聊起了選車問題，作為“外行人士”的他，對于汽車知之甚少，可鑒于這位老兄熱衷在周末帶上家人來個短途郊游，我們似乎在選購一款SUV的問題上達成了共識。然而，在選擇...[詳情]

相比更具個性與時代氣息的外觀設計，UR-V的內飾布局則強調了穩重氣息，中控臺并未采用偏向駕駛席的設計風格，給人視覺效果更加舒展且具有較強的包裹感。值得一提的是，其間融入了縫線工藝，實...[詳情]

小編的試駕車是2017款東風本田UR-V 370TURBO四驅尊耀版，搭載代號為K20C3的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率200kW/6500rpm，2250-4500rpm間可輸出370N·m...[詳情]

正如前文所述，UR-V的車身尺寸在同級中名列前茅，且軸距甚至超過了豐田漢蘭達，有了數據“保障”加之自身5座車型的定位，前后排駕乘空間已不止于“寬敞”。身高175cm的體驗者在前排可獲...[詳情]

安全配置方面，除了在市售車型中出鏡率較高的全車6氣囊、車身穩定及牽引力控制等駕駛輔助系統外，作為Honda SENSING組成部分的碰撞緩解制動、車道偏移抑制以及盲點顯示等系統，...[詳情]

我想各位喜歡車的朋友，絕大部分都很難掩飾對雷克薩斯的好感。經常逛汽車論壇或者貼吧的人會注意到，說起雷克薩斯就會說到“匠人匠心”這四個字。通常人們把“匠人匠心”理解成為是對工作的執...[詳情]

來到內飾，不得不承認雷克薩斯精湛的做工，無愧于匠人匠心的稱號，做進去就有一種想買下的沖動，雖然沒有采用當下流行的環抱式設計，但依舊能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩...[詳情]

本次試駕的NX300h動力系統由2.5L發動機和兩臺電動機組成，其中發動機最大功率114kW/5700rpm，最大扭矩210N·m/4200-4400rpm，雙電機最大功率155KW，最大...[詳情]

體驗者身高175cm，進入前排調整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，表現還是很不錯的。同時兩側的腰部支撐也比較到位。保持前排不動體驗者來到后排，腿部空間表現很好，還有兩拳的余量。可是...[詳情]

雷克薩斯NX300h全系標配了膝部氣囊、胎壓監測、上坡輔助、電子駐車、無鑰匙啟動系統、中控彩色屏幕、自動空調、倒車影像監視系統、自動大燈、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊等，在安全和舒適性配...[詳情]

我想你很難挑剔眼前這臺阿爾法·羅密歐Stelvio的外觀設計，就像你不能與意大利人辯論他們不懂得藝術一樣，畢竟那里曾是文藝復興的故里。[詳情]

阿爾法·羅密歐Stelvio內飾有著極強的運動氣息，不過黑棕的搭配讓它看起來會稍微柔和一點，并沒有十分激進。但是相信我，這只是配色以及飾板帶來的假象，不信就去看看Giulia四葉草版本...[詳情]

本次我試駕的是阿爾法·羅密歐Stelvio 280HP豪華版，搭載2.0T發動機，隸屬高性能版本，最大功率206千瓦，最大扭矩400牛·米，稱其為最強2.0T也絲毫不為過。雖然對于一輛以運動性見...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排調整好坐姿，頭部有一拳一指左右的余量，由于側面有弧形的下凹，所以靠近中間余量會更大些。[詳情]

安全氣囊數量足夠，但唯獨膝部氣囊的缺失令人感到遺憾。在被動安全的配置層面，阿爾法·羅密歐Stelvio的表現不算亮眼，但也基本符合預期。[詳情]

哈弗H7L車頭采用了家族式設計，辨識度極高。前進氣格柵造型與哈弗H7紅標版保持一致，相比哈弗H7L藍標版的六邊形進氣格柵，看上去要更加大氣。向上揚起的前大燈造型十分精神，內部“T”字...[詳情]

哈弗H7L紅標版整體延續哈弗H7的設計理念，采用了環抱式設計，其整體向駕駛者一側傾斜。新車雖然整體采用大面積塘塑軟性材質，但手感上乘，從細節之處便可發現，哈弗H7L紅標版做工精細，彰...[詳情]

在試駕過程中，輕點油門便可很快地驅動起來，油門調教比較靈敏。逐步深踩油門，能夠明顯感覺到動力輸出一直很充沛，時速達到100km/h再加速也能有不錯的加速感受，并且油門十分線性，能...[詳情]

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，其腿部空間達到2拳距離，而頭部擁有一拳距離。此外，哈弗H7L為7座車型，采用2+3+2座椅布局，其第三排頭部空間比較可觀，為一拳距離，但腿部就顯...[詳情]

哈弗H7L車架采用高強度鋼板，占整車鋼板用量的68%，屈服強度最高達1500Mpa的熱成型鋼用量占整車鋼板總量的12%，此外，前后均配備高強度剛撞量，后防撞梁采用鋁合金材質。[詳情]

說到大眾品牌的外觀設計，就少不了吐槽，其中“套娃”這個稱號算是傳唱度最高的。但反觀如今的汽車設計，反而家族化傳承這個概念卻被越來越多的車企認同與采用，不知道是大眾引領了潮流還是所...[詳情]

內飾則沒有了外觀那股新鮮勁，依舊走的是沉穩中庸的路線，得以秉承大眾一貫的優良做工，雖然設計已經視覺疲勞，但出色的用料所營造出的質感還是會令人拍手稱贊。[詳情]

上汽大眾途觀L為330TSI車型搭載了第三代EA888發動機，最大功率132kW和300N·m峰值扭矩的數據表現非常搶眼。官方給出的0-100km/h加速時間為8.9s，而在實際體驗中也確實領略了其充...[詳情]

邁入中型SUV范疇的途觀L在空間表現上也有著明顯提升，175cm的體驗者坐進前排，頭部空間有兩拳的余量，整體駕駛空間非常寬裕，毫無擠壓感。[詳情]

全新上汽途觀L在車身結構方面采用了76%的高強度鋼制輕量化車身，尤其是關鍵構架部位均采用熱成型鋼材，屈服強度高達1000兆帕。此外，大眾一直傳承的激光焊接、車門一體沖壓成型工藝，均能...[詳情]