全新一代Polo誕生于大眾MQB模塊化平臺，車身尺寸相比老款車型除高度略有降低外，其余指標均大幅度提升，軸距也增長至2564mm，簡單來說，新車與第六代高爾夫車身尺寸非常接近了。[詳情]

內飾整體相比老款要精致不少！各功能區域都進行了重塑，中控臺上方用料雖然為硬塑料材質，但通過與車身同色飾板進行點綴，使其看上去更加年輕化，這一點比較討巧。[詳情]

動力方面，全新一代大眾Polo Plus搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，雖然這套動力總成已經不新鮮了，但其搭載的是最新的EA211系列，目的是為了取消掉更老的1....[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm體驗者進入前排，調整好座椅后，此時頭部擁有四指距離。儲物空間方面，前門版儲物槽容積中規中矩，最前端設有專屬水杯架，且開口較大，便于拿取物品。擋把正前方設...[詳情]

安全方面，全新Polo Plus值得表揚，主要體現在新車高強度及以上鋼材占比高達78%，熱成型鋼材占整車比重高達20%，全系標配高強度后防撞鋼梁，被動安全做的很到位。配置上，這臺頂配車型...[詳情]

外觀設計，i3巧妙地與寶馬品牌傳統燃油車型做出區別，整體偏圓潤的造型風格使其一貫的戰斗氣息有所削減，更符合日常代步以及居家的調性。側面別具一格的車身輪廓猶如科幻片中的“膠囊”汽車一...[詳情]

拉開車門，科技感爆棚的內飾足以讓你感覺到這是一款與眾不同的汽車。其大膽的設計已經超脫了傳統燃油汽車內飾布局的套路。電動汽車動力結構簡單的特點可以讓設計師盡情發揮，擺脫原有束縛。寶...[詳情]

寶馬i3搭載了一臺永磁同步電機，最大功率和峰值扭矩從官方數據上來看均不算出色，可以將其看做“主戰場”在城市的多功能代步車。不過數據畢竟是數據，實際動力感受還是相當輕快的，三種駕駛模...[詳情]

前排乘坐空間表現還算不錯，身高178cm的體驗者坐進前排絲毫不會有擠壓感。同時，儲物空間并沒有因為過于科幻的內飾設計而受到影響，反而中控臺上的多個容積不錯的新穎儲物槽拓展了實用性，表...[詳情]

在安全配置方面，寶馬i3有著全方位的被動安全保護，從全車8氣囊到ESP車身穩定系統以及胎壓監測等，均能為車內人員提供全方位的保護。然而面對如今較為流行的主動安全配置，i3就顯得有些落...[詳情]

老款圓潤可愛的造型在新款上并沒有得以延續，整體造型雖然沒有太大變化，但設計風格已經跟隨最新的奧迪元素開始進化。犀利的頭燈代替了之前曲線較多的造型風格，燈組中靠近中網位置的方格只是...[詳情]

拉開車門一切都是那么熟悉，因為在內飾中新款A1的變化就更加細微了。中控臺的層次感很分明，內飾整體的風格依舊以圓形為主，視覺效果比較年輕。但中控臺上缺少一定的裝飾，無論是飾板或是皮革...[詳情]

打開機艙蓋就可以看到非常熟悉的布局，與出自PQ25平臺上諸如大眾POLO，斯柯達晶銳十分相似。奧迪A1上搭載的依舊為1.4T渦輪增壓發動機，最大功率92kW/5000-6000rpm，最...[詳情]

雖然作為一款時尚個性的小車，A1四門版已經比同類的四門版外形順眼很多了，但回到空間上，還是避免不了比較局促的現實。175cm的體驗者調整好前排坐姿，頭部空間一拳。能有如此的頭部空間...[詳情]

奧迪A1在基礎安全配置方面比較全面，氣囊數量足夠多，不僅配有常規的主、副駕氣囊，還配備了前排側氣囊以及前、后排側氣簾。對車內人員的安全作出了保障。打開后備箱可以在后備箱兩側發現類似...[詳情]