在儀式感的營造上，評測車解鎖時，前燈組的迎賓燈語、車側(cè)的迎賓光毯和環(huán)形光耀“雙腎”前格柵等燈效交相輝映，這背后，是寶馬對設(shè)計美學(xué)的深刻洞察。同時，外觀風(fēng)格也延續(xù)了精致與運動相結(jié)合...[詳情]

拉開車門，皮質(zhì)包裹與木紋飾板裝飾的中控臺映入眼簾，搭配雙層縫線作為點綴，帶來精妙的設(shè)計感。M運動型多功能方向盤采用賽車化平底造型，可減少轉(zhuǎn)動方向盤時的誤操作，讓操控更加得心應(yīng)手。...[詳情]

此次的評測車搭載代號為B48B20G的高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩400N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為采埃孚8速手自一體變速箱，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。[詳情]

乘坐空間方面，由于評測車為長軸距版本，前后排都能得到比較寬敞的腿部空間。不過對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時，較小的空間余量可能會導(dǎo)致壓抑。[詳情]

安全方面，評測車的表現(xiàn)達(dá)到了主流水準(zhǔn)，提供了被動行人保護、主動剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警以及內(nèi)置行車記錄儀等多項安全功能，為全車人員的出行提供安全保障。[詳情]

外觀方面，AMG C43 4MATIC旅行轎車基于全新一代奔馳C級打造，展現(xiàn)出濃厚的性能車氣質(zhì)。作為一款旅行車，它巧妙地將優(yōu)美的后部線條融入設(shè)計，在突出性能的同時增添了一絲柔美，使其在眾多車型...[詳情]

內(nèi)飾方面，AMG C43 4MATIC旅行轎車座艙延續(xù)了奔馳C級的豪華風(fēng)格，并巧妙融入AMG的運動元素。中控臺覆蓋大面積碳纖維飾板，紅色縫線點綴其邊緣，凸顯了高性能車的獨特身份。方向盤采用平底...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載縱置2.0T四缸發(fā)動機與48V電機組成的輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率300kW，峰值扭矩675N·m，百公里加速只需4.7s。源自F1賽車的電子排氣渦輪增壓器技術(shù)，...[詳情]

乘坐空間方面，得益于旅行車比較平整的車頂造型，實測身高180cm的體驗者無論在前排還是后排，都無需為頭部空間擔(dān)憂。不過，由于評測車并未加長軸距，地板又有較高的隆起，在滿員情況下，后排...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、被動行人保護、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等主/被動安全配置均有配備，可以有效...[詳情]

帕薩特Pro提供“星空版”和“先鋒版”兩種前臉設(shè)計，評測車采用的是“星空版”前臉，大尺寸黑色前包圍搭配造型犀利的頭燈，看上去極具視覺沖擊力，再加上靚麗的車身顏色，很符合當(dāng)下年輕消費...[詳情]

不只是外觀，帕薩特Pro的內(nèi)飾也有著翻天覆地的變化，采用了全新的數(shù)字化座艙，其中10.3英寸全液晶儀表盤+15英寸懸浮式中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏的組合，營造出的科技氛圍絕對不...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用的是第三代EA888 2.0T發(fā)動機與7速DSG雙離合變速箱組成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率162kW，峰值扭矩達(dá)到350N·m，官方0-100km/h加速時間為7.6s...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2871mm的軸距，實測身高1.85m的體驗者無論在前后排都有充裕的乘坐空間。尤其是后排，腿部有超過兩拳的距離，頭部也有接近一拳的距離。此外，評測車的后排座椅能夠電動調(diào)...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是360度全景影像、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有配備。不...[詳情]

全新一代邁騰在外觀上保留了“前輩”的經(jīng)典大氣風(fēng)格，即使是離車有段距離，依然可根據(jù)大概的輪廓認(rèn)出這是一臺邁騰。此外，車頭首次加入貫穿式燈組，可點亮的LOGO也使其更具辨識度。車側(cè)的...[詳情]

全新一代邁騰在內(nèi)飾方面采用更為簡約、時尚的造型設(shè)計，并首次加入副駕娛樂屏。同時，換擋機構(gòu)的位置也有所改動，由此前的傳統(tǒng)布局更換為電子懷擋，不僅切換擋位更加方便，還給車內(nèi)留出了更多...[詳情]

評測車采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速箱。這套動力總成在此前老款車型上已經(jīng)應(yīng)用了很長時間，所以質(zhì)量相對可靠。并且此次一汽-大眾還為這套動力總成加入了...[詳情]

空間體驗方面，身高175cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有兩拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為一拳，腿部空間約為半個手臂，后排整體乘...[詳情]

安全配置方面，此次的評測車配備了較為齊全的安全功能，諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前排側(cè)氣囊等均有配備。此外，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并且還支持多角度...[詳情]

雖然我不太能接受這代M4和M3的前臉設(shè)計幾乎“零差異”，但不得不說，其在美觀性方面確實無可挑剔。作為一款軟頂敞篷跑車，低趴的整體姿態(tài)營造出很強的運動感，車側(cè)過渡舒展流暢，而上揚的雙腰...[詳情]

內(nèi)飾部分，看似波瀾不驚，但是細(xì)節(jié)之處確實還是有不少驚喜，有些甚至還頗為硬核。M運動型多功能真皮方向盤尺寸適中，而且握持手感也極為出色。不過，相信還是有很多人像我一樣，會懷念那款經(jīng)...[詳情]

動力部分，寶馬M4搭載代號為S58B30A的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，官方公布的百公里加速時間僅需3.7s。...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排坐好后，空間表現(xiàn)能夠令人滿意。畢竟對于一款敞篷跑車，相信也不會有人苛求它的乘坐空間，能坐進去就可以了。后排的兩張座椅尺寸偏小，雖然坐姿略微有...[詳情]

安全配置部分，評測車的整體表現(xiàn)相當(dāng)出色，主被動安全配置基本都有提供。360°全景影像系統(tǒng)能夠顯示多個視角，無論畫面清晰度還是畸變控制都很出色。此外，主動安全配置的實際使用感受也都...[詳情]