評測車在外觀設(shè)計上秉承“新豪華主義2.0”理念，以簡約流暢的曲線與曲面勾勒出其獨有的幾何美感。車頭配備大尺寸盾形格柵，配合經(jīng)典的三叉星立標(biāo)，盡顯莊重與威嚴(yán)；AMG專屬車身組件則為整...[詳情]

一直以來，奔馳S級最令人信服的，莫過于其營造出的內(nèi)飾氛圍感。此次評測車依舊延續(xù)了游艇式座艙的設(shè)計理念，儀表臺采用“天工藏鋒”設(shè)計打造的飛橋式木飾板，搭配Nappa真皮與精致縫線，...[詳情]

評測車搭載2.5T直列六缸發(fā)動機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率270kW，最大扭矩500N·m，匹配9速手自一體變速箱，并搭載4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需5.6秒。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者調(diào)整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗者進(jìn)入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為3拳。得益于加長后超長的軸距...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀在評測車上均有配備，可以有效提升...[詳情]

全新華晨寶馬225L的外觀設(shè)計不僅延續(xù)品牌運動基因，還融入了最新家族式設(shè)計語言。前臉“雙腎”形進(jìn)氣格柵以豎條與斜線交織的立體紋路重構(gòu)，搭配寬大的下進(jìn)氣口，營造出俯沖般的視覺沖擊力。[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，寶馬簡約卻不失質(zhì)感的最新設(shè)計風(fēng)格展現(xiàn)在眼前。10.25英寸全液晶儀表與10.7英寸中控屏組成的懸浮式雙聯(lián)屏，界面清晰直觀，配合小巧的電子換擋撥桿，科技氛圍撲面而來。一體式多...[詳情]

評測車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間為7.3s，雖然在新能源車爆發(fā)的當(dāng)下，這樣的參數(shù)看上去平平無...[詳情]

乘坐空間方面，依托加長的軸距，前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過由于采用了溜背式轎跑車身設(shè)計，對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時頭部空間略顯不足。[詳情]

雖然此次的評測車為入門版本，但安全配置非常全面，大量主/被動安全功能，如主動剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后方碰撞預(yù)警以及被動行人保護(hù)等均為標(biāo)配，值得好評。[詳情]

保時捷Taycan的設(shè)計延續(xù)了保時捷品牌跑車基因，要說它是四門純電保時捷911其實也不為過。寬體的前后輪拱搭配低矮的車身姿態(tài)，視覺效果極為戰(zhàn)斗。再搭配長車頭短車尾的車身比例，即便放在動...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，整體布局盡顯保時捷的設(shè)計哲學(xué)，儀表臺以橫向線條展開，16.8英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成數(shù)字座艙的核心。值得一提的是，包含儀表臺頂部時鐘的Sport Chron...[詳情]

評測車搭載雙電機(jī)，總功率380kW，峰值扭矩710N·m，CLTC純電續(xù)航里程676km。傳動系統(tǒng)匹配2速自動變速箱，與傳統(tǒng)純電動車搭配的固定齒比變速箱相比，其不僅高速能耗更低，極速受限的問題也迎...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中大型車，2900mm的軸距能夠確保前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過，對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時，頭部空間可能會略顯不足。[詳情]

眾所周知，保時捷品牌車型的選裝配置非常多。好在評測車在安全方面沒有這些顧慮，絕大部分安全功能均為標(biāo)配，在保護(hù)車內(nèi)人員安全上，值得點贊。[詳情]

在儀式感的營造上，評測車解鎖時，前燈組的迎賓燈語、車側(cè)的迎賓光毯和環(huán)形光耀“雙腎”前格柵等燈效交相輝映，這背后，是寶馬對設(shè)計美學(xué)的深刻洞察。同時，外觀風(fēng)格也延續(xù)了精致與運動相結(jié)合...[詳情]

拉開車門，皮質(zhì)包裹與木紋飾板裝飾的中控臺映入眼簾，搭配雙層縫線作為點綴，帶來精妙的設(shè)計感。M運動型多功能方向盤采用賽車化平底造型，可減少轉(zhuǎn)動方向盤時的誤操作，讓操控更加得心應(yīng)手。...[詳情]

此次的評測車搭載代號為B48B20G的高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩400N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為采埃孚8速手自一體變速箱，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。[詳情]

乘坐空間方面，由于評測車為長軸距版本，前后排都能得到比較寬敞的腿部空間。不過對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時，較小的空間余量可能會導(dǎo)致壓抑。[詳情]

安全方面，評測車的表現(xiàn)達(dá)到了主流水準(zhǔn)，提供了被動行人保護(hù)、主動剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警以及內(nèi)置行車記錄儀等多項安全功能，為全車人員的出行提供安全保障。[詳情]

華晨寶馬i5整體設(shè)計既保留了寶馬車型一貫的設(shè)計風(fēng)格，又融入了動感的前衛(wèi)元素，使整車更具年輕氣息。車頭配備標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵，同時還采用封閉處理，“i”字標(biāo)識被放在其中，時刻彰顯獨...[詳情]

華晨寶馬i5的內(nèi)飾采用簡約化設(shè)計，通過硬朗的線條使其顯得更加干凈利落。同時，車內(nèi)最引人矚目的當(dāng)屬環(huán)抱式水晶氛圍燈，類似鉆石切割的效果不僅看起來立體感十足，還能呈現(xiàn)多種交互模式，科技...[詳情]

評測車搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，并采用后置單電機(jī)，電動機(jī)總功率210kW，總扭矩410N·m，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到536km，能夠滿足多場景使用需求。此外，華晨寶馬i5還支持快充...[詳情]

乘坐空間方面，得益于3105mm的長軸距，實測身高175cm的體驗者無論在前排還是后排，都有著充裕的乘坐空間。在前排調(diào)整到駕駛坐姿后，后排腿部空間也有三拳的距離，頭部空間一拳的距離，符合中...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置十分豐富。諸如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等均有配備。此外，標(biāo)配的360度全景影像顯示十分清晰，并且...[詳情]