全新奔馳CLE轎跑車的前臉采用了最新的家族式設(shè)計，標志性的矩形格柵很有辨識度。大燈的造型頗為犀利，搭配動感十足的鯊魚鼻設(shè)計以及引擎蓋上隆起的筋線，運動氛圍營造得非常出色。[詳情]

內(nèi)飾方面，全新奔馳CLE轎跑車采用了奔馳最新的內(nèi)飾設(shè)計，無論是內(nèi)飾用料還是豪華感的營造都讓你挑不出毛病，這也是奔馳品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢。值得一提的是，評測車還配備了平底運動型方向盤和一體...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用的是2.0T+9AT的動力組合，發(fā)動機最大功率190kW，最大扭矩達到400N·m，賬面參數(shù)不錯，并且還配備了48V輕混以及全時四驅(qū)系統(tǒng)，可見其運動化的定位。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部有2指的距離，腿部空間可以達到2拳多，乘坐舒適性要明顯好于其他雙...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是360度全景影像、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有配備，可...[詳情]

寶馬Z4在2019年就完成了換代，所以目前2023款的它，并沒有采用寶馬全新的家族式設(shè)計，而是沿用這稍顯陳舊的樣式。但就是這樣的設(shè)計，讓我這個“老古董”對它更是迷戀，畢竟對于出生在80年代...[詳情]

眾所周知，此前寶馬Z系列的各個車型都擁有非常獨特的內(nèi)飾設(shè)計，有別于品牌內(nèi)的其它車型，但第三代Z4并沒能讓車迷朋友們過癮，其內(nèi)飾的整體設(shè)計思路沿用了品牌家族式設(shè)計語言，看起來缺失了...[詳情]

評測車輛搭載了一臺代號為B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。傳動系統(tǒng)方面，其匹配8擋手自一體式變速箱。官方0-100km/h的加速成績?yōu)?...[詳情]

在空間體驗方面，車篷關(guān)閉狀態(tài)時，身高180cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現(xiàn)不錯。另外，當車篷展開后，即可獲得無限大的頭部空間了。實測開蓬后，前方視野也是不錯...[詳情]

在安全配置方面，評測車輛的表現(xiàn)中規(guī)中矩。作為頂配車型，雖然有著基礎(chǔ)的主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等常見功能，但在其它主/被動安全系統(tǒng)以及輔助駕駛功能...[詳情]

這一代保時捷911（代號992）已經(jīng)在國內(nèi)市場全面鋪開產(chǎn)品線，除了GT3車型因為排放問題未能引入之外，其它版本均已上市。[詳情]

在經(jīng)典的外表設(shè)計之下，全新一代911設(shè)計更為平滑，且相比上一代911寬度增加了不少。車頭線條變得更加平直，就連一貫標志性的“青蛙燈”也變得更加內(nèi)斂。[詳情]

動力方面，911軟頂版同樣搭載了一臺3.0T H6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為385馬力，峰值扭矩為450牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速PDK濕式雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，關(guān)上頂棚后，身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有一拳兩指左右的余量，頭部空間非常寬裕。[詳情]

安全配置部分，911被動安全配置比較豐富，座椅氣囊、頭部氣囊均有配備。但是主動安全配置相對比較寒酸，除了前/后駐車雷達和后視鏡盲區(qū)提醒之外，再無其它任何主動安全設(shè)施。[詳情]

當?shù)谝谎垡姷綄汃Ri8時，我甚至都想掏出新華字典來形容它的美，但思量許久后，我認為“科幻”二字最為直接。量產(chǎn)后的寶馬i8可以說直接將2011年發(fā)布的i8概念車搬照過來，放到現(xiàn)如今也依...[詳情]

寶馬i8的內(nèi)飾并不像外觀那般科幻，而是傳承經(jīng)典，各部件依舊是你熟悉的元素，可以說這是一臺使用起來最順手的超跑。當然，對于一款售價200萬元的跑車來說，用料自然不用擔心，中控臺以及車...[詳情]

這臺車最大爭議就在于采用了一臺1.5T三缸發(fā)動機與電機組成的混合動力系統(tǒng)，普遍人所認知的超跑均采用大馬力發(fā)動機，不說V12，也得是V8發(fā)動機，三缸？開國際玩笑。[詳情]

由于i8整車非常低矮，因此過胖或過高的人進入車內(nèi)的姿態(tài)可能會顯得很狼狽，但內(nèi)部空間絕對可以滿足大部分不同體型的人。同時，作為一臺超跑，寶馬i8的儲物空間表現(xiàn)出眾，擋把正前方設(shè)有一個...[詳情]

安全配置方面，寶馬i8擁有諸多輔助系統(tǒng)以及傳感器進行整合，能夠讓車主在享受激情駕駛的同時保駕護航。駕駛輔助功能包含了車道偏離預(yù)警、前方預(yù)碰撞警告、城市碰撞警告以及行人碰撞防護。此外...[詳情]

眼前這臺保時捷911的代號已經(jīng)變成了992，按照“輩分”排的話，它已經(jīng)是第八代車型了，但如果你不了解保時捷911，那么或許根本分不出它是第幾代。打造經(jīng)典需要時間的積累，而想要在經(jīng)典上創(chuàng)...[詳情]

拉開車門還是能看見保時捷911經(jīng)典的“T”字形內(nèi)飾布局，但整體風格卻有所弱化，因為大量橫向元素的加持，使其在視覺效果上正在向分層式布局樣式轉(zhuǎn)變。而配置方面，也迎合了時下主流，大量機械...[詳情]

這臺911 Carrera S搭載了3.0T水平對置6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率331kW，峰值扭矩530N·m。相比老款車型，新車兩個渦輪的直徑略有增加，所以最大功率提升了22kW，峰值扭矩提升了...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部余量一拳兩指，橫向余量較為充裕。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量并不算多，但容積表現(xiàn)不錯，尤其是車門板處還設(shè)置了一個儲物槽，內(nèi)部還配備了...[詳情]

全新911 Carrera全系提供了完備的被動安全配置，如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、全車駐車雷達以及上坡輔助等，確保了車內(nèi)人員的安全性。同時，此次的試駕車還選裝了全景影像系統(tǒng)，通過4個...[詳情]