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緊湊型車2019 清除條件

進入車系頁駕控樂趣是驚喜 試駕2019款領克03 2.0T

領克03基于家族設計語言打造, 如此個性的外觀,至今仍叫人對其褒貶不一。喜歡與不喜歡它的人,完全持兩種態度。領克03前臉配備標志性的分體式頭燈,偏厚重的前臉散發著攻擊性。本次試駕的...[詳情]

領克03沿襲家族內飾,中控區大角度向駕駛席則傾斜。中控臺使用軟性皮質材料包裹,手感和視覺質感都相當優秀。暗紅色的紋路飾板略顯低調,不過還是襯托出了運動氛圍。平底設計的方向盤大小適中...[詳情]

動力方面,我們本次試駕的領克03搭載的是2.0T四缸發動機,最大功率140kW(190Ps)/4700rpm,最大扭矩300N·m/1400-4000rpm,傳動系統匹配6擋手自一體變速箱...[詳情]

乘坐空間方面,身高178cm的體驗者坐到領克03的主駕駛席,調整好正常駕駛坐姿,頭部距離頂棚有兩指,前排縱向空間表現中規中矩。儲物方面,除了前排兩個帶限位器的杯架外,領克03前排儲物槽...[詳情]

安全方面,我們試駕的領克03 2.0T頂配車型的配置水平極高,可謂是武裝到了牙齒,水平甚至超越了很多價格更貴的中型車。主動安全配置齊全,例如帶有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主...[詳情]

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進入車系頁指如疾風勢如閃電 試駕2019款東風本田思域

本次試駕的車型為220TURBO CVT 燃擎版,外觀延續了我們熟知的運動風格,進氣格柵、燈眉以及下部格柵均進行了黑化處理,使得運動效果再次強化。此外,在車身顏色上,新增的閃烈黃也讓它在路上...[詳情]

新車內飾延續了老款車型的極簡主義理念,整體看起來較為整齊,同時多線條的應用也提升了層次感。在用料上,中控臺大部分采用了軟質材料包裹,同時中控臺還配有貫穿式的碳纖維飾板,增強了內部...[詳情]

動力方面,新款思域依舊搭載了赫赫有名的1.5T地球夢發動機,該發動機最大功率130kW,最大扭矩220N·m,發動機參數較同級別車型優勢明顯。值得一提的是,該發動機的壓縮比可達10....[詳情]

身高175cm的體驗者進入車內,空間并不覺得局促,調整好前排座椅后,頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現非常搶眼,可以根據水瓶或水杯的高度進行擴展。前門板儲物格設有獨立杯槽,可容納大...[詳情]

本次試駕的思域在安全方面表現較為搶眼,主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾均有所配備。倒車影像功能顯示比較清晰,配合輔助線的使用,駕駛員很容易將車輛停入車位,另外,該...[詳情]

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進入車系頁實力為自己正名 試駕AMG A 35 L 4MATIC

與北京奔馳A級三廂運動款車型不同,AMG A 35 L自帶正統的AMG套件,是真正意義的AMG車型。“慧影獵手”前臉異常兇悍,格柵配備著AMG車型專屬的夾層鍍鉻飾條。前保險杠兩側的風刀協助梳理...[詳情]

來到車內,所有設計對于曾經試駕過北京奔馳A級三廂的我來說,一切都是非常的熟悉。AMG A 35 L沿用了奔馳家族的最新內飾設計風格,采用了融合復古與科技的超前設計理念。此外,AM...[詳情]

AMG A 35 L匹配的是一臺7擋雙離合變速箱,正常起步,雙離合變速箱一二擋的接合速度并不快,能夠感覺到離合器片在小范圍打滑,動力沒有完全專遞到車輪上,體現了雙離合變速箱原本的“通病”。...[詳情]

空間方面,身高175cm的體驗者來到AMG A 35 L的前排,將主駕駛座椅調整至合適位置。此時,頭部距頂棚有一拳的距離,前排縱向空間表現值得肯定。儲物方面,AMG A 35 L儲物槽的設計與...[詳情]

安全性方面,AMG A 35 L的主/被動安全配置比較豐富,常規功能基本都有。被動安全配置涉及到車內和車外人員的專門保護,主副駕駛席正面、側面和頭部,后排乘客頭部的位置都有氣囊,車外還有被...[詳情]

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進入車系頁難以抗拒的魅力 試駕廣汽豐田全新雷凌雙擎

全新雷凌以豐田TNGA架構的GA-C平臺為基礎打造,外觀經過了重新設計,沿用Keen Look家族語言,整體風格變年輕。從第八代凱美瑞開始,豐田一改曾經保守的設計思路,外觀不再走中庸路線...[詳情]

既然是全新換代,內飾也要經過重新調整。全新雷凌采用T字型懸浮式中控臺,設計感很強,整體風格又非常簡約。試駕車內飾使用黑白雙色布局,淺色的加入會顯得比較居家。整個中控臺是由軟性搪塑...[詳情]

動力方面,全新雷凌雙擎搭載豐田THS混動系統,搭載1.8L自然吸氣發動機和一臺電動機。1.8L發動機最大功率72kW/5200rpm,最大扭矩142N·m/3600rpm。電動機最大功...[詳情]

身高175cm的體驗者在主駕駛席調整好坐姿后,頭部距離車頂有兩拳,前排縱向空間非常充裕。儲物空間方面,前排門板底部各有一個儲物槽,儲物槽內各有一個擋板,前端可以放入普通礦泉水瓶。中控...[詳情]

全新雷凌主被動安全配置豐富,本次試駕的雙擎科技版車型配前排側氣囊、前后排頭部氣囊和膝部氣囊,對駕駛者和乘客提供了全面的緩沖保護。胎壓監測顯示、全車安全帶未系提醒、車道偏離預警、車...[詳情]

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進入車系頁蓄力后的反擊 試駕廣汽新能源Aion S

Aion S基于第二代GEP純電平臺打造,外觀開創了全新的設計語言,未來廣汽新能源中型SUV Aion LX會采用完全相同的設計。Aion S前臉很顯氣勢,不僅設計亮眼,造型還十分寬厚。...[詳情]

Aion S內飾沒有絲毫的廉價感,整體看非常大氣,棕/黑配色及烤漆飾板的運用,給人一種豪華車的觀感。雙12.3英寸連體屏幕令科技感爆棚,中控采用皮質材料包裹,軟性觸摸手感非常不錯,中控...[詳情]

動力方面,Aion S搭載永磁同步單電機與三元鋰電池組,電機最大功率135kW,最大扭矩300N·m,相當于一臺2.0T汽油發動機的動力參數。傳動系統,匹配電動車單速固定齒比變速箱。三元鋰...[詳情]

身高180cm的體驗者做到Aion S的主駕駛席,調整好駕駛座椅,此時頭部距離車頂有一拳。Aion S前排縱向與橫向空間都很不錯,與同級別燃油車沒有差距。儲物槽空間方面,除兩個杯架外,Ai...[詳情]

Aion S主被動安全配置豐富,被動安全對車內人員緩沖保護到位,配有前排雙氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊。主動與輔助安全配置更是強大,除常見的電子安全系統之外,Aion S還配...[詳情]

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