凱迪拉克CT6雖然看起來(lái)并不顯大，但是其5223mm的車(chē)長(zhǎng)以及3109mm的軸距表現(xiàn)，卻已經(jīng)是達(dá)到了能夠與奔馳S級(jí)掰手腕的水平，實(shí)力絕對(duì)不容小覷。[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，CT6依然遵循了經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，用料相當(dāng)厚道。當(dāng)然這也是凱迪拉克的一貫作風(fēng)，除了中控臺(tái)上的碳纖維飾板，只要是能夠觸及到的地方，基本都采用了軟質(zhì)材料。[詳情]

凱迪拉克CT6搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為了滿足新的“國(guó)六”排放，凱迪拉克將這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，相比老款車(chē)型分別降低了26kW和50N·m。這樣被動(dòng)的調(diào)整也直接影響了其動(dòng)力表...[詳情]

前排乘坐部分，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳，此外腿部以及橫向的空間也都十分寬敞，當(dāng)然這對(duì)于一臺(tái)中大型車(chē)來(lái)說(shuō)是必須的。[詳情]

凱迪拉克CT6采用了宇航科技復(fù)合材料車(chē)身，實(shí)現(xiàn)了高抗扭性。另外現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)主流的主被動(dòng)安全配置，新車(chē)也均有配備。不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，CT6的被動(dòng)安全實(shí)在有些太過(guò)“敏感”，尤其是行人...[詳情]

國(guó)產(chǎn)后的捷豹XFL對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，其中最主要加長(zhǎng)的部分是后排空間，所以不難發(fā)現(xiàn)其后車(chē)門(mén)長(zhǎng)度相比標(biāo)軸版車(chē)型要更長(zhǎng)，同時(shí)通過(guò)拉伸C柱，來(lái)減輕它的違和感。如果說(shuō)海外版XF車(chē)型彰顯的是中...[詳情]

拉開(kāi)捷豹XFL的車(chē)門(mén)，能明顯感覺(jué)到豪華車(chē)氛圍，環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將車(chē)門(mén)與中控臺(tái)相連，營(yíng)造出一體式座艙的效果。同時(shí)，質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)用料、回彈清脆的按鍵手感以及“握手禮”式換擋旋鈕，都大...[詳情]

此次試駕的捷豹XFL 300PS 四驅(qū)奢華版屬于2019款新增車(chē)型，其搭載了比250PS車(chē)型輸出功率更高的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從而替代了老款3.0T機(jī)械增壓車(chē)型。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，橫向空間余量充足，腿部不會(huì)出現(xiàn)擠壓感。儲(chǔ)物方面，門(mén)板儲(chǔ)物槽容積一般，且沒(méi)有配備隔物板，將多種物品同時(shí)放置其中容易混雜在一起。封底設(shè)計(jì)的車(chē)...[詳情]

捷豹XFL在安全性方面，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、上坡輔助、陡坡緩降以及全車(chē)?yán)走_(dá)等配置，較為齊全。而此次試駕的捷豹XFL為最頂配車(chē)型，...[詳情]

上一代奧迪A6L的官車(chē)印象實(shí)在太過(guò)深刻，而全新一代奧迪A6L從外觀上就顛覆了你固有印象。新車(chē)首次推出兩個(gè)版本造型，分別為智雅型和動(dòng)感型，今天我們?cè)囻{的這臺(tái)便是動(dòng)感型。而無(wú)論哪個(gè)版本，都...[詳情]

全新一代奧迪A6L的內(nèi)飾向大哥奧迪A8L看齊，三塊液晶屏的加持，讓整車(chē)極富科技感，同時(shí)，用料相比上一代更加厚道，中控臺(tái)采用大量皮質(zhì)包裹，并搭配了精致的飾板進(jìn)行裝飾，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)則采用了大面...[詳情]

本次試駕車(chē)型搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，與老款車(chē)型保持一致，但這并不意味著沒(méi)有改變。實(shí)際上，全新一代奧迪A6L對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、調(diào)校水平等方面進(jìn)行了優(yōu)化，并首次引入...[詳情]

車(chē)身尺寸在全面加長(zhǎng)后，車(chē)內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)更加優(yōu)異。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲(chǔ)物空間方面，前排儲(chǔ)物數(shù)量較少，但容積表現(xiàn)不錯(cuò)，前門(mén)板儲(chǔ)物槽最前端配...[詳情]

全新奧迪A6L在安全方面比較厚道，全系配備了胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定控制、主動(dòng)安全系統(tǒng)、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、以及上坡輔助等，在高配車(chē)型上還配備全速自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)、并線輔助以及車(chē)道保持輔...[詳情]

奧迪A7可算是是中大型轎跑車(chē)的典范，曾經(jīng)引領(lǐng)過(guò)轎跑車(chē)的潮流。全新一代奧迪A7基于最新的MQB EVO平臺(tái)打造，作為Coupe車(chē)型，整體溜背的造型必然要完整延續(xù)。全新奧迪A7被注入許...[詳情]

全新奧迪A7內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著跨時(shí)代的轉(zhuǎn)變，與現(xiàn)款?yuàn)W迪A8L和全新奧迪A6L如出一轍，整體風(fēng)格散發(fā)出濃郁的科技感，三塊液晶屏幕更是賺足了所有人的眼球。中控區(qū)兩塊屏幕向駕駛席傾斜，中控臺(tái)使用亮面...[詳情]

全新奧迪A7替換老款車(chē)型使用的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改用3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入48V電機(jī)組成了一套輕混系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋S-tronic雙離合變速箱。新款3.0T渦...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)全新奧迪A7的主駕駛席，座椅已調(diào)整至最低高度，此時(shí)頭部空間留有三指距離。前排縱向空間令人滿意，橫向空間更是無(wú)需多慮。儲(chǔ)物空間方面，全新奧迪A7前排儲(chǔ)物槽的數(shù)量...[詳情]

憑借在科技領(lǐng)域的創(chuàng)新與創(chuàng)造力，奧迪總有能拿的出手的科技安全配置，然而現(xiàn)實(shí)并非所有用戶都可以享有。我們今天試駕的這輛全新奧迪A7頂配競(jìng)技版車(chē)型，它基礎(chǔ)配置令人滿意，電子輔助系統(tǒng)也較...[詳情]

沃爾沃V90 CC定位中大型車(chē)，加之旅行車(chē)的外觀設(shè)計(jì)更顯其修長(zhǎng)，整個(gè)觀感十分大氣優(yōu)雅。車(chē)身線條多以力量感十足的直線為主，非常干練精神，多重設(shè)計(jì)元素疊加彰顯個(gè)性，營(yíng)造出的距離感甚至還讓它...[詳情]

內(nèi)飾方面，沃爾沃V90 CC依然保持了濃郁的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，與外觀一樣都具備極強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)潔大氣，骨子里還透著一股豪華氣息，用料方面十分考究，無(wú)論是縫線點(diǎn)綴還是金屬裝飾條以...[詳情]

沃爾沃V90 CC搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱。單看硬件配置來(lái)看無(wú)功無(wú)過(guò)，實(shí)在也沒(méi)有什么亮眼的地方，中規(guī)中矩屬于主流水平。官方公布的...[詳情]

體驗(yàn)者身高180cm，坐進(jìn)前排頭部尚有一拳四指的余量，乘坐空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀。儲(chǔ)物方面，沃爾沃V90 CC的儲(chǔ)物槽在絕對(duì)數(shù)量上其實(shí)并不算多，但每一部分的容積和空間劃分卻都相當(dāng)合理，實(shí)用...[詳情]

說(shuō)到汽車(chē)的安全性，沃爾沃是當(dāng)仁不讓的頭把交椅，這么多年來(lái)地位也從未被撼動(dòng)過(guò)。沃爾沃儼然已經(jīng)成為了汽車(chē)安全的代名詞，所以從這點(diǎn)來(lái)看，沃爾沃V90 CC的安全性理應(yīng)是同級(jí)最佳。[詳情]