比較遺憾的是我們此次拿到的試駕車并非是3.8秒破百的雙電機版，而是擁有更高續航里程的單電機版。雖然在字面上兩款車的百公里加速相差不少，但實際體驗下來，單電機版也并不會給你一種太弱的...[詳情]

內飾部分，ZEEKR 001完全做到了中國用戶最喜歡的駕駛座艙，簡潔的設計手法不失高級氛圍，整個車廂采用大面積Nappa真皮以及帶有圖案設計的木紋飾板進行包裹，同時在細節的刻畫上顯得很是...[詳情]

動力方面，試駕的超長續航單電機 WE版搭載一臺永磁/同步單電機，采用后置后驅進行驅動。電機最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩為384N·m，0-100km/h加速時間為6...[詳情]

乘坐空間方面，身高179cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部空間為一拳四指左右的距離，而頭部空間之所以表現如此優秀是因為該車沒有配備遮陽簾，實際測量的尺寸是到天幕的位置。[詳情]

安全配置方面，本次試駕的ZEEKR 001超長續航單電機版車型主/被動安全配置非常豐富。除了常規的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側氣囊外，該車還配備了全速自適應巡航系統、主...[詳情]

對于“扮豬吃老虎”一事，奧迪各個性能車的上一代系列都表達的淋漓盡致，就好比我同事曾試駕過的2016款奧迪RS 6一樣，其外觀造型著實低調。而隨著今年年初全新一代奧迪RS 6的到來...[詳情]

雖然全新奧迪RS 6外觀營造的十分運動，但內飾卻與奧迪A6 Avant近乎一致，我想可能是官方把“生活”作為內飾的主要理念，可即便如此，要知道這可是一臺裸車177.39萬元，落地超200萬元...[詳情]

動力方面，全新奧迪RS 6搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，這款發動機同時也搭載在全新奧迪RS7、奧迪RS Q8、賓利飛馳V8以及添越V8等車型上，最大功率441kW，峰值扭矩800N...[詳情]

空間方面一直是旅行車的強項，無論是前后排乘坐空間還是后備廂表現都十分出眾，不過在儲物方面只能用“夠用”來形容。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳有余。儲...[詳情]

安全配置方面，該車配備了主動剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統以及后橋限滑差速器等，不過諸如并線輔助、車道偏離預警系統以及車道保持輔助功能還需...[詳情]

捷豹那份與生俱來的高貴氣質并不會給人咄咄逼人的壓迫感，而且在尊貴之余還略帶一絲運動氣質，顯得并不虛偽。外觀設計方面，捷豹XFL優雅且迷人，由內而外都散發著獨特的魅力。[詳情]

2021款捷豹XFL針對內飾設計進行大幅調整，一改此前老舊沉悶的面貌，與時俱進之余也依然保留了自己的傳統特色。中控臺采用較為簡約的對稱式布局，并沒有特別復雜的結構設計或是線條勾勒，給人...[詳情]

試駕車為P300 四驅旗艦運動版，搭載高功率2.0T發動機，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。從賬面參數來看，這套動力配置的實力絕對不容小覷。[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向空間余量充足，腿部不會產生擠壓感。儲物方面，門板儲物槽容積一般，開口偏小且沒有配備隔物板。中控臺底部的儲物槽內帶有橡膠材質的防滑墊，...[詳情]

安全方面，2021款捷豹XFL配備前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩定控制系統等被動安全系統，此外還有像并線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別以及主動剎車...[詳情]

初見阿爾法S完全不會感到陌生，整體設計與極狐首款車型阿爾法T有著極高的相似度。不過從車身側面來看，雖然新車定位中大型轎車，但視覺效果與傳統三廂車略有差異。其主要原因在于新車采用了跨...[詳情]

新車內飾同樣與極狐阿爾法T保持高度一致，不過新車取消了原阿爾法T中控下方單獨的一小塊屏幕，全部功能都集成在中控屏當中。此外，極狐阿爾法S內飾用料相當厚道，除車內大量的銀色拉絲飾板...[詳情]

動力方面，極狐阿爾法S提供單電機和雙電機兩種驅動版本，其中單電機最大功率160kW，最大扭矩360N·m，雙電機四驅版最大功率320kW，最大扭矩720N·m，官方宣稱雙電機四驅...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常可觀，上方門把手也采用封底處理。多媒體物理旋鈕旁邊設計了一個手機...[詳情]

安全方面，極狐阿爾法S配備了α-Pilot高級輔助駕駛和諸多智能安全系統，其感知硬件是由5顆毫米波雷達與1個前視單攝像頭組成，是由博世提供的打包方案，也是目前市面上最主流、最前沿的智能...[詳情]

對于奔馳E級的“破舊立新”，設計團隊所面臨的挑戰絕對是空前巨大。根據官方給出的資料來看，在歐洲及北美市場，奔馳E級的消費者平均年齡大約要高出中國地區10歲左右。也就是說，作為一款...[詳情]

全新奔馳E級內飾完美詮釋了“尊貴”與“豪華”兩個關鍵詞，而且絲毫不落俗套。新車提供多套內飾配色可選，全黑內飾搭配棕色木飾板的方案雖然略顯老套，但是整體氣場十足。當然，如果要我選，...[詳情]

全新奔馳E 300L搭載2.0T高功率版發動機，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。雖然這是如今主流的配置，不過就個人情感來說，對于像奔馳E級這樣的豪華品牌中大...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳左右，橫向空間也十分寬裕。儲物方面，雖然前排儲物槽數量較少，但是容積大都比較出色，因此在使用過程中并不會感覺不便。門板儲物槽開口較大，且內...[詳情]

全新奔馳E級配備了豐富的被動安全系統，而主動安全系統則大都需要選裝才能得到，例如車道偏離預警以及車道保持輔助等，僅有部分高配車型才是原廠標配。當然，實用的主動剎車為全系標配，也算...[詳情]