Taycan源自于Mission E概念車，而且幾乎完美保留了其造型元素，從各個角度還可以找到歷代保時捷車型的元素，比如下陷的車頭與隆起的翼子板，四點式大燈和溜背造型；與此同時，四點式大燈造型...[詳情]

巧了，保時捷Taycan竟然和理想ONE一樣采用了四屏設計（副駕屏幕為選裝），但不管誰先誰后，至少證明了汽車的電氣化和智能化幾乎是捆綁在一起的，無論是一臺家用SUV還是一臺跑車都是如此。...[詳情]

動力上，此次試駕的2020款保時捷Taycan搭載的是后軸單電機，其最大功率300kW，峰值扭矩為345N·m，搭配2擋自動變速箱。新車官方0-100km/h的加速時間為5.4s，最高車速...[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規車型少了天窗機構，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗者進入車內調整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲物空間相...[詳情]

安全方面，新車基本延續了跑車風格，除了基礎的氣囊、雷達、胎壓監測和并不清晰的倒車影像外，所有的主動安全基本都需要通過選裝獲得。但對于一臺中大型跑車來說，主動安全配置和360度全景...[詳情]

外觀上，比亞迪漢依舊采用了Dragon Face的設計元素，并在此基礎上進行了進化，官方稱之為“EV Dragon Face 精致進化”。本次試駕的EV四驅高性能版旗艦型采用了全封閉式進氣...[詳情]

比亞迪漢EV內飾采用了環抱式設計，中控臺以及車門處大量采用了真皮材質包裹，同時副駕駛前方還配有鋼琴烤漆面板，其內部以及與中控臺接縫處還加入了氛圍燈，搭配中控臺下部以及門板上的木紋飾...[詳情]

動力上，本次試駕的四驅版車型首次搭載了比亞迪自主研制的碳化硅MOSFET控制模塊，可有效降低內阻，增加電控系統工作能力，讓電機發揮更大的功率，提升電機表現。在電池方面，新車還搭載...[詳情]

身高178cm的體驗者進入車內調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量，乘坐空間感覺并不擁擠。前排儲物空間較為豐富，符合一臺旗艦車應有的水平。前門板儲物空間較大，當放入一瓶水后還可放...[詳情]

在安全方面，比亞迪漢做的也非常到位，360度全景影響較為清晰，且支持3D影像、多角度查看以及底盤透視功能，讓我們在狹小道路中可以更加清楚地觀察車輛周圍情況，車道保持輔助功能反應也較...[詳情]

自主品牌車型如今在外觀設計上確實有了顯著的進步，不僅原創度更高，而且看起來時尚感也很強。不過，對于SUV車型來說，外觀設計上的寬容度較高，因為有著較大的車身尺寸，所以硬朗的折線以...[詳情]

全新廣汽傳祺GA8的內飾，官方稱其為“行云疊水”風格，主要是通過舒展、流暢的線條與型面相呼應、銜接，進而打造出豐富的層次感。同時，相較老款車型，新車還換裝了全新的三輻式多功能方向盤...[詳情]

全新廣汽傳祺GA8上所搭載的2.0T渦輪增壓已經進化到第三代，其核心組件來自Delphi、BorgWarner、faurecia、IHI、AISIN愛信、MAHLE等多個知名供應商。而...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調整至最低，頭部余量一拳，橫向余量充裕。儲物空間方面，儲物槽數量較多且容積表現不錯，前排儲物槽和杯架均配備了蓋板，能夠起到防塵的作用。同時，中央...[詳情]

此次試駕的全新廣汽傳祺GA8提供了武裝到“牙齒”的豐富安全配置，除車身穩定系統、牽引力控制系統、360°全景影像以及全車泊車雷達等被動安全防護外，還提供了車道偏離預警、車道保持輔助...[詳情]

身披“2016紅點設計大獎”和“日內瓦車展年度量產車設計大獎”殊榮的沃爾沃S90，在外觀上顯示出前所未有的大氣之感，細長的鍍鉻豎狀進氣格柵外加全新品牌LOGO，使整個前臉看起來很有視...[詳情]

沃爾沃S90的內飾沿用了簡約至上的設計理念，盡管這套內飾設計風格已不再令人感到新鮮，但內部運用的大量真皮材質搭配木紋裝飾營造出舒適溫馨的座艙氛圍，令人心情愉悅。三輻式多功能真皮方向...[詳情]

沃爾沃S90動力系統由2.0T機械+渦輪雙增壓發動機與電動機組成，其中2.0T雙渦輪增壓發動機最大功率235kW/5700rpm，最大扭矩為400N?m/2200-5400rpm。電動機最大...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進車內調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，整體感覺非常寬裕，不會感到車內壓抑。前排儲物空間豐富，前門板儲物格設有獨立杯槽，可容納大部分水瓶，但是深度還有...[詳情]

沃爾沃作為豪華品牌，安全配置自然做的一絲不茍，例如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等均有所配備。當車道發生偏離時，系統會自動幫駕駛員回正，且力度適中。自適應巡航系統表現非常靈...[詳情]

雖然是全系入門款車型，但525Li依然提供了兩種外觀可供選擇，分別為豪華套裝以及M運動套裝。試駕車型為525Li豪華套裝，整體設計風格偏穩重一些，除了“雙腎”進氣格柵之外，其在前后包...[詳情]

內飾方面，525Li延續了寶馬經典的家族式設計語言，雖然在整體布局以及設計上并無太多新鮮感，但出色的做工以及用料卻依然彰顯了作為一款豪華品牌車型應有的品質感。配置部分，新車換裝了全新...[詳情]

動力配置部分，525Li搭載了代號為B48B20C的2.0T低功率版發動機，最大功率135kW，峰值扭矩290N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。單看參數確實顯得有些“慘淡”，不過寶馬向來都不是...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿后頭部余量為四指，比較寬敞，而且座椅橫向的空間也很大。儲物方面，前門板儲物槽容積表現中規中矩，開口很大且帶有空間劃分。中控臺下方設計有儲物槽...[詳情]

安全部分，由于525Li是入門版車型，所以配置表現只能說是中規中矩，配備的被動安全配置基本符合預期。新車僅標配倒車影像功能，這臺試駕車所配備的360度全景影像功能需要通過選裝獲得，作...[詳情]