此次的試駕車采用了比較罕見的紅寶石黑配色，這種車身涂裝在較暗的光線下看起來很像黑色，而光線充足時則會呈現出暗紅色的視覺效果。如此獨特的車漆顏色，進一步為散發典雅、感性之美的奔馳S...[詳情]

雖然全新一代奔馳S級的內飾已經被曝光，但不得不說雖然樣式新穎，但缺乏新意，遠沒有現款奔馳發布時驚艷。這一代奔馳S級首次將“雙聯屏”的感念帶到大眾視野中，此后雖然有大量效仿者，卻罕...[詳情]

此次試駕的2020款奔馳S 450 4MATIC L至臻版車型動力系統配備了3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，更替了老款車型上的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，但兩者的賬面功率和扭矩幾乎完全一致，并均匹...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調整至最低，頭部余量一拳四指，橫向余量極為充裕。儲物空間方面，儲物槽數量雖然不算多，但容積均有著不錯的表現。前排儲物槽為拉伸式設計，底部杯架配備...[詳情]

2020款奔馳S級配備了豐富的主/被動安全系統，全面的安全系統能夠充分保證行駛過程中車內人員的安全。其中，車道偏離預警功能會通過前置攝像頭自動識別車道線，當監測到車輛偏離當前行駛車道時...[詳情]

德系“三駕馬車”在D級車領域都有著自己的旗艦車型，A8L相比其余兩個對手而言，有著絕對理性的設計風格。如果說奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8L三者之間誰最能體現出德國人的嚴謹，那非后者...[詳情]

A8L的內飾布局較為傳統，同時包圍式座艙設計也較為常規，但對細節的雕琢是其“殺手锏”。橫向四輻式方向盤很有新意，高光黑色與鍍鉻相搭而成的裝飾，加之手感柔軟的真皮包裹，無論是握感還是...[詳情]

鑒于目前渦輪增壓技術的不斷躍升，很多豪華品牌已經將B級或C級車上常用的2.0T發動機塞進D級車的發動機艙作為入門車型的動力總成。而奧迪卻并沒有效仿這種做法，A8L依然全系標配3.0...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部余量一拳，橫向空間非常寬裕。儲物方面，前車門板儲物槽內部容積較大；前排杯架內部配備了限位器和橡膠襯底，能夠有效防止飲料瓶晃潵以及產生共振；中央扶手...[詳情]

全面的主/被動安全系統使A8L無論是行駛過程中還是泊車時都能為車內人員提供全方位安全防護。同時，此次試駕的頂配車型還支持L3級別自動駕駛，開啟自適應巡航后，車輛可以通過前置毫米波雷達...[詳情]

王菲《傳奇》中有這么一句歌詞“只因為在人群中多看了你一眼再也沒能忘掉你的容顏”，奧迪A8L便是給人這種微妙的感覺。先不提設計語言，光是5米長、3米多軸距的大家伙從你身邊呼嘯而過，...[詳情]

素有“燈場”之稱的奧迪自然會在燈光方面做出調整，該車配備了LED矩陣式大燈，點亮效果非常炫目，值得一提的是，奧迪首次將激光大燈運用到A8L上，激光束的能見度范圍是普通LED的兩倍。...[詳情]

全新一代A8L全系搭載了3.0T渦輪增壓發動機，并配備48V輕混系統，實際體驗下來對動力并沒有太大影響，其主要作用還是更好的供電器設備使用以及啟停技術的運用，根據官方顯示，百公里油耗能夠降...[詳情]

無論是乘坐空間還是儲物空間，全新A8L都能令你心滿意足。身高為175cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低時，頭部擁有兩拳距離，十分可觀。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較大，同時，左上方配...[詳情]

奧迪A8L作為旗艦轎車，廠家必定將最先進技術率先運用到它身上。除常見的胎壓監測裝置、車道偏離預警系統等，A8L還配備了夜視系統，駕駛員在夜間可通過12.3英寸全液晶儀表盤觀察車輛前...[詳情]