奔馳G350的外觀依舊沿用了我們熟知的“方盒子”造型，全身平直的線條以及外擴的輪眉彰顯野性。另外，這臺試駕車車身還采用了諸多黑色元素，包括黑色保險杠、輪轂、進氣格柵以及LOGO，平添...[詳情]

內飾上，奔馳G350依舊采用了我們熟悉的設計風格，內飾用料并未因入門車型的原因而縮水。車內依舊采用了大面積真皮包裹，搭配中控臺上銀色渦扇空調出風口以及連體大屏，令自身有著很強的豪華感...[詳情]

在小編的認知世界中，任何事物的存在都有一定的合理性，也包括汽車。奔馳G350搭載的這臺2.0T高功率發動機我們已經再熟悉不過了，該發動機已經搭載在GLC、GLE等多款車型上，具有...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內后，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現不錯，內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現卻很搶眼，在放置多...[詳情]

在安全配置方面，奔馳G整體表現無需擔心，全車多個氣囊以及多種駕駛輔助系統可以給我們全面的保護。同時，360影像系統整體照射范圍廣泛且支持不同角度查看，讓停車入位更加便利。另外，該...[詳情]

外觀上，全新一代路虎衛士采用了經典的方正造型，同時在各部位過渡之處還采用了圓角設計，在彰顯硬朗氣息的同時，還在細節之處顯示出應有的時尚氣息。前臉細節上，在當下“大嘴”中網流行趨勢...[詳情]

全新一代路虎衛士內飾采用了全新設計語言，相比上一代車型來說，簡直是發生了翻天覆地的變化。貫穿式中控臺采用了大量真皮面料包裹，搭配點綴在前操控臺上的木紋裝飾，彰顯豪華氣息。此外，中...[詳情]

動力上，全新一代路虎衛士搭載了“英杰力”系列3.0T V6雙渦輪增壓（機械電子渦輪+廢氣渦輪）發動機，該動力系統與攬勝運動版同源。同時48V輕混系統不僅可以讓車輛起步更加平順，還可以驅...[詳情]

在空間表現上，身高180cm的體驗著坐進車內后，空間表現很寬裕。調整好座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量。前門板空間十分寬裕，在放入500毫升水瓶后，后部空間還有較大余量。貫穿式中控...[詳情]

在安全配置方面，例如主副駕駛安全氣囊、前后排側氣囊、前后排頭部氣簾、車道偏離預警系統等有所配備。在實際體驗中。360度全地形底盤透視顯示也很清晰，駕駛員可通過屏幕全方位掌握車輛。...[詳情]

外觀方面，長安福特探險者延續了上一代方方正正的造型設計，看上去依舊是個大塊頭。同時，軸距大幅加長，車內乘坐空間表現更加優秀。不過從細節來看，六邊形進氣格柵在視覺效果是不如上一代車...[詳情]

長安福特探險者的內飾已經看不到上一代車型的影子了，其采用了最新家族設計風格，中控豎直大屏非常吸睛。用料方面，新車延續了美系車慣用的設計手法，中控臺上方采用大量軟性皮質包裹，摸起來...[詳情]

長安福特探險者采用代號為CD6的后驅平臺打造，該平臺與林肯飛行家共享，性能方面較上一代車型有所提升。而搭載的2.3T發動機想必大家都不陌生，曾在Mustang車型上出現過，同時，在...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現不錯。前排儲物空間十分豐富，前門板儲物槽容積表現不錯，并且前端開口較大，便于駕駛者拿取物品。中控區...[詳情]

長安福特探險者在安全配置方面十分厚道，新車全系標配并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動安全、疲勞駕駛提示、后駐車雷達、倒車影像以及倒車車側預警系統...[詳情]

似乎我與別克品牌總是有著不解之緣，前段時間我剛剛試駕了昂科威S Avenir，它出色的動力性能以及滿帶豪華質感的內飾給我留下了深刻印象。[詳情]

如果你覺得昂科旗的外觀設計和昂科威S有些雷同，但其實內飾才是它真正的重頭戲。首先，昂科旗Avenir的內飾用料材質要比普通版車型更加優秀，象牙白的內飾看起來更加高端上檔次，看起來...[詳情]

動力方面，昂科旗車型全系搭載代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350?！っ祝瑫r，這款發動機還具備可變缸技術，可提供三種工作模式，分別為：四缸高性能...[詳情]

乘坐空間方面，身高為179cm的體驗者進入前排坐好后，頭部大約還有一拳左右的余量，相對寬裕。而且由于該車車身寬度達到了1953mm，橫向空間也非常大，駕駛視野良好。[詳情]

安全配置方面，昂科旗Avenir的主被動安全配置都非常豐富。除了一些常規的配置之外，該車還搭載了流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示系統等。[詳情]

不得不承認，大部分人都是“視覺動物”，第一印象往往十分重要，開拓者就深諳此道。目前市面上的主流7座SUV大都是一副溫馨居家的模樣，很少顯露出霸氣的感覺，因為這與車型定位并不相符。...[詳情]

相比于充滿攻擊性的外觀，開拓者的內飾設計則完全是換了另一種風格，有點粗獷的味道，不過細節設計及做工都還算出色；看似傳統且簡單，但卻又充滿了實用的小設計。方向盤尺寸很大，四輻設計也...[詳情]

動力方面，開拓者全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，帶有智能可變缸技術，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。試駕車為頂配四驅版本，搭載了一套適時四...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排坐好后，頭部大約還有兩拳多的余量，空間十分寬裕。 儲物部分，前排車門拉手雖然并未采用封底處理，但在常規的儲物槽上方還單獨設...[詳情]

安全配置方面，開拓者的硬件條件非常好，同級主流的安全系統幾乎都有配備，主被動安全都很豐富。使用過程中，比較有特點的就是座椅震動的防碰撞預警提醒方式，相比傳統的音效提示更加直接。當...[詳情]