前段時間無意間和老友聊起了選車問題，作為“外行人士”的他，對于汽車知之甚少，可鑒于這位老兄熱衷在周末帶上家人來個短途郊游，我們似乎在選購一款SUV的問題上達成了共識。然而，在選擇...[詳情]

相比更具個性與時代氣息的外觀設計，UR-V的內飾布局則強調了穩重氣息，中控臺并未采用偏向駕駛席的設計風格，給人視覺效果更加舒展且具有較強的包裹感。值得一提的是，其間融入了縫線工藝，實...[詳情]

小編的試駕車是2017款東風本田UR-V 370TURBO四驅尊耀版，搭載代號為K20C3的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率200kW/6500rpm，2250-4500rpm間可輸出370N·m...[詳情]

正如前文所述，UR-V的車身尺寸在同級中名列前茅，且軸距甚至超過了豐田漢蘭達，有了數據“保障”加之自身5座車型的定位，前后排駕乘空間已不止于“寬敞”。身高175cm的體驗者在前排可獲...[詳情]

安全配置方面，除了在市售車型中出鏡率較高的全車6氣囊、車身穩定及牽引力控制等駕駛輔助系統外，作為Honda SENSING組成部分的碰撞緩解制動、車道偏移抑制以及盲點顯示等系統，...[詳情]

在自主品牌20萬元左右價格區間里，帶有硬派結構的中大型SUV真的不多，哈弗H9是市場比較知名的一個，而這臺車在圈子里卻沒有符合硬性指標的直接對手。[詳情]

大通D90不像其它硬派越野車的內飾那么粗糙顯廉價，這臺車的內飾設計明顯更現代化，也更有設計感。內飾傳達偏向簡約的風格，同時設計上拒絕死板，突出強烈的層次感。眼前的試駕車內飾使用米色...[詳情]

大通D90全系搭載一款2.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率165kW/5300rpm，最大輸出扭矩360N·m/2500-3500rpm。傳動系統方面，與之匹配為6擋手自一體或6擋手動變速箱。驅動形...[詳情]

身高178cm的體驗者坐到前排，將主駕駛席調整至最合適的位置并調整好坐姿，此時頭部空間有一拳零兩指的距離。因為大通D90車身較高，車內頭部空間得到了充足保證。[詳情]

大通D90標配第一排的正面及側面氣囊，兩驅版頂配車型及三款四驅版高配車型額外多出了前后三排貫穿側氣簾。全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、BA剎車輔助系統、TCS牽引力...[詳情]

要說領克01像“怪獸”，主要是因為前臉上方獨特造型的日間行車燈，不僅樣式奇特，位置也很特立獨行。分體式大燈雖然已經在諸多自主和合資品牌車型中出現，接受程度也日益提高，但像領克01這...[詳情]

內飾的設計充斥著“簡約”風格，這點與沃爾沃確有幾分相像。中控臺區域向駕駛席傾斜15°，以便于行車時駕駛者進行操作，同時有效的避免了屏幕反光。材質用料方面，領克01相當出色，目光所...[詳情]

領克01耀Pro搭載了代號為B4204T30的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm。這臺發動機的技術來自沃爾沃，與S60L T4系列上所搭...[詳情]

前排由于一體式中央通道以及座椅的緣故，看起來空間并不算寬裕，但實際乘坐感受卻截然相反。身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，腿部兩側也留有余量，不會產生擠壓感。[詳情]

領克01的安全配置比較豐富，除最低配車型以外，其余均配備了全車6氣囊、ESP車身電子穩定系統、胎壓監測以及疲勞駕駛提示等被動安全配置，以及并線輔助、車道偏離預警和主動剎車等主動安全...[詳情]

我想各位喜歡車的朋友，絕大部分都很難掩飾對雷克薩斯的好感。經常逛汽車論壇或者貼吧的人會注意到，說起雷克薩斯就會說到“匠人匠心”這四個字。通常人們把“匠人匠心”理解成為是對工作的執...[詳情]

來到內飾，不得不承認雷克薩斯精湛的做工，無愧于匠人匠心的稱號，做進去就有一種想買下的沖動，雖然沒有采用當下流行的環抱式設計，但依舊能給我們很強的層次感和立體感，犀利的線條外加細膩...[詳情]

本次試駕的NX300h動力系統由2.5L發動機和兩臺電動機組成，其中發動機最大功率114kW/5700rpm，最大扭矩210N·m/4200-4400rpm，雙電機最大功率155KW，最大...[詳情]

體驗者身高175cm，進入前排調整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，表現還是很不錯的。同時兩側的腰部支撐也比較到位。保持前排不動體驗者來到后排，腿部空間表現很好，還有兩拳的余量。可是...[詳情]

雷克薩斯NX300h全系標配了膝部氣囊、胎壓監測、上坡輔助、電子駐車、無鑰匙啟動系統、中控彩色屏幕、自動空調、倒車影像監視系統、自動大燈、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊等，在安全和舒適性配...[詳情]

第五代發現摒棄了老款車型原有方正、硬朗的設計風格，轉而采用了與攬勝系列相仿的優雅路線。從視覺效果上來看，高級感和檔次感確實較老款相比略勝一籌，但作為一款主打硬派越野的車型難免少了...[詳情]

全新發現內飾設計與上一代相比有了較大的改觀，老款車型樸素、實用的主基調如今搖身一變，換為以設計和用料彰顯自身豪華、典雅的氣質。不過從內飾布局來看，全新發現依舊有著濃厚的硬派越野車...[詳情]

全新路虎發現對車身工藝進行了多處改進，車身材質采用了全鋁車身，尾門由剛性和強度均非常高的輕量化塑料合成材料所制，保證了安全性的同時有效降低了車身自重。此外，部分底盤和車身部件以高...[詳情]

全新發現的車內空間非常寬裕，身高175cm且身材偏胖的體驗者坐進前排，橫向空間充足，且頭部還有一拳余量。后排座椅同樣非常可觀，前排座椅保持不變的情況下，體驗者坐進后排，頭部一拳四指，...[詳情]

全新發現的主動安全配置豐富，如車道保持輔助、主動剎車和胎壓監測等配置均為全系標配，而并線輔助和疲勞駕駛提示低配車需要選裝才可以獲得。此外，前后泊車雷達為全系標配，如果駕駛技術不太...[詳情]