遠景X3的外觀看起來十分年輕個性，同時仍然延續了吉利最新的家族式設計風格。采用了水滴漣漪回紋設計的前進氣格柵很有辨識度，前格柵的鍍鉻飾條向兩側延伸與頭燈融為一體，鷹眼式前大燈搭配回...[詳情]

對稱式設計的中控臺整體造型很規整，大量橫向線條的運用讓新車內飾看上去更有層次感，也增加了視覺寬度。中控臺上大面積的銀色拉絲飾板視覺效果不錯，與上下黑色面板搭配營造了一定的檔次感。...[詳情]

吉利為遠景X3裝備了一臺1.5L自然吸氣發動機，并為之匹配了一臺4AT自動變速箱，當然，追求實惠的消費者還有手動擋車型可選。這臺1.5L發動機在6000rpm時可以迸發出75kW的最大功...[詳情]

雖然車身尺寸較為緊湊，但吉利遠景X3的車內乘坐空間完全能夠滿足一般家庭的出行需求，身高175cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低可以獲得四指的頭部空間。[詳情]

吉利遠景X3采用了博世9.1版本ESP，集成七大動態駕駛輔助系統，并針對中國路況特別調教，可以使駕駛更從容，出行跟安心。主動式胎壓監測系統則可以獨立監測4輪胎壓，并在中控屏實時顯示監測數...[詳情]

“什么時候放寒、暑假？”畢業以后的我們再也沒聽到那句令人興奮的話。按部就班、朝九晚五的生活總是缺少激情，就像早班地鐵被人群淹沒的你，平庸與平凡，相信與我感同身受的人不在少數。[詳情]

自由俠的內飾設計與外觀一樣，都十分個性。其硬派風格中又帶著一股年輕氣息，并且在其中你能找到許多有意思的元素。中控臺上采用了大面積軟性材質，觸摸手感甚好，可見廠家的用心。[詳情]

自由俠搭載1.4T或2.0L發動機，此次試駕的便是2.0L+9AT的組合，這臺發動機最大功率為114kW，峰值扭矩為190N?m。在經歷了一天的試駕，這臺車給我的感受都非常直觀。輕抬離合，這臺車...[詳情]

乘坐方面，身高為175cm的體驗者進入到前排，調整好坐姿后頭部擁有一拳距離。在此值得一提的是，前排座椅兩側包裹性以及座椅的舒適性都非常不錯。[詳情]

Jeep自由俠外表雖然呆萌，但其內在采用高達70%高強度鋼車身結構，實屬“硬漢”。新車配有智能四驅系統，該套系統擁有低速扭矩放大功能，提供20:1的超高攀爬比，同時還擁有陡坡緩降控制系...[詳情]

吉利近些年在設計方面大有突破，從博瑞開始，到遠景X1，一直秉承著吉利3.0時代精品車型的設計理念。不得不說，水滴漣漪型的進氣格柵和棱角分明的頭燈組所營造出的家族氣息確實出色，同時也...[詳情]

遠景X1定位于“泛90后”年輕群體，他們對汽車本身的配置規格有著強烈的需求，這里所指的規格并非機械規格，而是現在形影不離的數碼配置。遠景X1在這方面有些令人出乎意料，驚艷設計與科技配...[詳情]

吉利為遠景X1匹配了1.0L和1.3L兩款自然吸氣發動機，在1.3L車型上還配備4AT自動變速箱，滿足多數人對于自動擋的剛需。我們所試駕的車型為全系頂配，其搭載的1.3L發動機在5600-600...[詳情]

實對于A00級微型車的空間，想必大家心里都有數，較短的車身與軸距限制了它在空間上面的發揮。其實前排空間表現還不錯，178cm的體驗者坐進前排，頭部可以有一拳的空間表現。[詳情]

吉利遠景X1的主被動安全配置比較低，當然這出于價格因素并不是不能理解，在1.3L車型上全系標配主/副駕安全氣囊、 ABS防抱死系統和EBD電子制動力分配系統，為車內人員提供了基礎的...[詳情]

顏值高那是必須的，畢竟不管你接受與否，現在就是個看臉的時代，沒有顏值誰在乎你的內在！這輛名爵ZS的外觀非常動感，成熟沉穩這樣的詞語在它身上統統不適用，年輕動感富有活力才是它的標簽...[詳情]

內飾設計感十足，雖然看上去非常簡潔，但是做工和使用體驗都很出色，精致感依然是主旋律。[詳情]

此次試駕的名爵ZS搭載的是一臺1.5升自然吸氣發動機，擁有阿特金森循環系統。雖然聽起來不明覺厲，但實際上就是提升熱效率從而達到省油目的，而缺點則是低扭不足。實際開起來感覺起步并不肉，...[詳情]

名爵ZS的乘坐空間表現不錯，175cm的體驗者坐進前排調整好坐姿，頭部尚有一拳兩指的富裕，而后排的頭部空間雖有些捉襟見肘，但也能夠保證2-3指的空間。腿部空間是最大亮點，兩拳還有一定的...[詳情]

受限于定位以及成本控制，所以主動安全系統就不奢求了，但好在這輛名爵zs的被動安全還是非常到位的。前后排的頭部氣簾、ESC以及胎壓監測等配置都比較齊全，上坡輔助以及定速巡航也非常...[詳情]