眾所周知，以往的smart一直是微型車的典范，尤其是堪稱經典的fortwo，更是小之又小的存在。而就是這樣個小家伙，這回搖身一變，一下成為了一臺大了好幾圈的小型SUV車型。說實話，這樣的外...[詳情]

作為屬于年輕人的純電小型SUV，這臺smart精靈#1在內飾設計上絕對是下足了工夫，“T”字形的中控臺采用了非常圓潤的雙色設計，雖然很美觀，但觸手可及的地方基本摸起來都比較硬，在充滿設計感...[詳情]

動力方面，此次試駕的車型為頂配Premium版，其搭載單個后置驅動電機，電動機總功率200kW，電動機總扭矩343N·m，百公里加速時間為6.7s，極速可達180km/h。新車配備容量...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳，表現出色。儲物空間方面，前排儲物槽數量正常，門板只有下方儲物槽可以放東西，門把手為開放式設計，沒法放置小物品。 中央杯托和前方的無線充...[詳情]

本次的試駕車為頂配車型，可達到L2輔助駕駛等級，其輔助駕駛功能以及安全配置非常豐富，如道路交通標識識別、車道偏離預警系統、車的保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警等均...[詳情]

外觀方面，smart精靈#1基本延續了概念車的設計思路，放眼望去，全車幾乎看不到任何一條直線存在，圓潤飽滿就是主旋律。雖然依舊還是呆萌可愛的行事風格，但是整體感覺卻已經完全沒有了過去s...[詳情]

內飾部分，smart精靈#1中控臺采用“T字形”環抱式設計，簡約時尚之余還略帶一絲復古的味道。配置方面，9.2英寸長條形液晶儀表、HUD抬頭顯示以12.8英寸懸浮式中控屏，均很好地提升了...[詳情]

動力方面，smart精靈#1搭載后置驅動電機，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，官方公布的百公里加速時間為6.7s，極速可達180km/h。新車配備容量為66kWh的三元鋰電池，CLTC...[詳情]

乘坐空間方面，身高183cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部尚有接近兩拳左右的余量，配合上通透的全景天幕，絲毫不會讓人感覺壓抑，整體表現可圈可點。前排儲物部分，門板儲物槽開口很大...[詳情]

安全部分，smart精靈#1的配置表現十分主流，畢竟產品定位不低，因此主/被動安全配置基本全部“拉滿”，完全能夠符合人們的心里預期。實際使用方面，車道偏離預警系統有些過于靈敏，并且在一...[詳情]

作為一款全新車型，你會發現，幾何E的外形設計進行了許多創新，它既不同于幾何A的時尚，又有別于幾何C的動感。全新的設計語言讓它在時尚與動感之間找到了一個新的平衡——即便是一臺軸距不...[詳情]

內飾設計層面，幾何E同樣進行了調整，最大的改變是中控屏幕和全液晶儀表選擇了時下更為流行的雙連屏設計，有助于車內質感的營造。同時，幾何E還在兩側A柱位置分別設置了一個三角窗，能夠進...[詳情]

哪怕您是一位路怒癥患者，開著它也會立刻沒脾氣——即便是你一腳將加速踏板踩到底，它也只會不慌不忙的將速度提升上去，至于你問它肉嗎？那么我可以明確的告訴你它不肉，起碼初段的加速還是比...[詳情]

接下來是關于空間部分的介紹，身高174cm的體驗者坐進前排，此時頭部空間有一拳余量，絲毫不顯局促。儲物空間方面，車輛前排設置有大大小小共計11個儲物槽，其中光是主駕一側的門板上就設置...[詳情]

對于這個級別的車型來說，安全配置向來不是強項，不過，在我們體驗的這臺車卻把代步車的安全上升到了一個新的層次。比如主副駕雙安全氣囊、籠式高強度吸能車身、三防安全電池包等配置在很大程...[詳情]