奧德賽銳·混動基于第五代車型打造而來，采用了日本原版的運動外觀設計，凌厲的線條極具視覺攻擊力，另外大量鍍鉻裝飾件的加入也使其頗具時尚感。銳·混動版僅在外觀細節方面進行了小幅調整，...[詳情]

奧德賽銳·混動內飾依舊是熟悉的味道，典型的MPV風格。前排采用貫通式設計，中控臺十分簡潔，功能區劃分清晰合理，實用性表現相當出色。淺色內飾搭配木紋飾板，給人一種居家感，特別溫馨。內...[詳情]

奧德賽銳·混動搭載了本田的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，由2.0L阿特金森循環發動機、雙電機、E-CVT、動力控制單元以及鋰電池組成，熱效率達到40.6%。根據官方公布的資料顯示，...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳（天窗位置），橫向空間十分寬裕，駕駛坐姿也比較高，非常舒適。儲物方面，車門拉手為封底設計，可以用于儲物。門板儲物槽進行了空間劃分，而且開...[詳情]

奧德賽銳·混動版車型的主被動安全配置十分豐富，基本涵蓋了目前行業主流的功能，對于一款面向家用市場的MPV車型來說，其表現足以令人滿意。使用過程中，系統的設置也非常人性化，主動剎車...[詳情]

東風本田艾力紳與其姊妹車型廣汽本田奧德賽均基于相同平臺開發，相較于此前已經上市銷售的奧德賽銳·混動而言，艾力紳明顯在外觀設計上商務氛圍更濃。方正車頭為整車帶來厚重的視覺效果，碩大...[詳情]

艾力紳混動版的內飾布局有著非常典型的MPV風格，高位擋桿以及功能性出色的按鍵布局很有特色。與奧德賽相比，艾力紳的中控臺并沒有采用了大量皮質包裹，而是采用了更多的高光飾板，與前者的居...[詳情]

艾力紳混動版搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統，由2.0L阿特金森循環發動機自吸發動機和電動機組成，其中2.0L發動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，熱效率高達40.6%；...[詳情]

身高176cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳，橫向空間非常寬裕，能滿足不同身材的駕駛者。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設置了杯架，功能性不錯；...[詳情]

艾力紳混動版擁有全面的安全配置，被動安全方面包含前排雙氣囊、前排側氣囊、全車頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、全車雷達、360°全景影像以及上坡輔助等配置，配合如并線輔助、車...[詳情]

奧德賽混動版的內飾有著很典型的MPV風格，前排空間曠量最大化，同時所有功能區域排列井然有序，很直觀。在黑白雙色的內飾配色方案，趁手的四輻式方向盤以及仿木紋飾板等裝飾的作用下，雖然用...[詳情]

奧德賽混動版的內飾有著很典型的MPV風格，前排空間曠量最大化，同時所有功能區域排列井然有序，很直觀。在黑白雙色的內飾配色方案，趁手的四輻式方向盤以及仿木紋飾板等裝飾的作用下，雖然用...[詳情]

油電混合動力系統是這臺奧德賽混動版的精髓所在，對于MPV車型來說，充足的動力儲備是必要條件之一，但副作用便是油耗問題，這也是很多消費者的顧慮所在。這臺奧德賽混動版采用了第三代i-M...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳三指，橫向空間寬裕，不存在擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設置了杯架，功能性不錯；前排儲物槽...[詳情]

奧德賽混動版的安全配置極其豐富，被動安全方面包含前排雙氣囊、前排側氣囊、全車頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、全車雷達、360°全景影像以及上坡輔助等配置，配合如并線輔助、車...[詳情]

現款奧德賽為第五代車型，在去年中旬剛剛完成中期改款，僅在細節和配置上進行調整。而眼下的這臺奧德賽銳·混動版本則采用了日本原版運動外觀設計，整體看上去更加運動，視覺沖擊力也更強。此...[詳情]

新車內飾還是我們熟悉的味道，僅在細節之處有所差別。中控臺上采用大量軟性皮質包裹，觸感較為柔軟，給人好感，下方則采用了大面積木紋飾板進行搭配，給人一種居家的感覺。四輻式多功能方向盤...[詳情]

這臺奧德賽銳·混動動力上搭載了本田的第三代i-MMD雙電機混動系統，與本田雅閣上的那套一致，由2.0L阿特金森循環發動機、雙電機、E-CVT、動力控制單元以及鋰電池組成，熱效率已經達...[詳情]

現款奧德賽在乘坐和儲物空間方面做的比較到位，這也是眾多消費者所選擇它的原因之一，混動版奧德賽同樣延續了這種優秀表現。身高為180cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳距...[詳情]

奧德賽銳·混動安全配置方面相比現款車型要更加全面一些，配備了前方碰撞預警系統、前/后駐車雷達、全景影像、車道偏離預警、自動泊車以及車道保持輔助系統等。另外，該車在盲區監測方面十分...[詳情]