寶馬8系的復(fù)活，雖然與前代車型尚能找到一定的關(guān)聯(lián)，但就外觀設(shè)計來說，卻已是完全看不出任何所謂的繼承感。8系是寶馬旗下最頂級的豪華運(yùn)動跑車，兩門版確實(shí)更具運(yùn)動屬性，不過唯有四門版才...[詳情]

內(nèi)飾部分，8系在設(shè)計上確實(shí)沒能讓人感到眼前一亮，雖然整體布局相比7系有所區(qū)別，但感知卻并不強(qiáng)。值得肯定的是，寶馬在內(nèi)飾用料方面當(dāng)真是十分厚道，中控臺能夠觸及到的部分基本都是軟質(zhì)的...[詳情]

動力方面，寶馬840i搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，傳動系統(tǒng)匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱。可能性能參數(shù)還顯得不太直觀，那就來點(diǎn)直白且有...[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為四指，天窗尺寸較大，能夠帶來通透的視野。前門板儲物槽帶有空間劃分，只可惜車門拉手并不能用于儲物。中控臺下方設(shè)計有儲物槽...[詳情]

安全配置部分，寶馬8系除疲勞駕駛提醒外，其余各項主動安全配置均需要選裝獲得，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車以及夜視系統(tǒng)等。[詳情]

都說保時捷的設(shè)計師是最“慵懶的”，其實(shí)不然，一臺車既要求傳承，又要創(chuàng)新，對于設(shè)計師來講是項很艱難的考驗(yàn)。眼下這臺Panamera GTS Sport Turismo實(shí)屬驚艷！相較...[詳情]

電吸門配置對于這臺暴躁的西裝暴徒來講，增加不少印象分，它能夠讓你優(yōu)雅地關(guān)上車門，盡顯紳士。而內(nèi)飾則散發(fā)著“銅臭”味，大面積Alcantara和高檔皮質(zhì)包裹豪華感油然而生，同時，中...[詳情]

動力才是這臺車最大魅力所在！眼前的保時捷Panamera GTS Sport Turismo搭載了4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)460馬力，最大扭矩620牛·米，該發(fā)動機(jī)擁有帶熱量管理功能的水冷系統(tǒng)、...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部達(dá)到兩拳距離，表現(xiàn)非常不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積表現(xiàn)可觀，且前端開口較大，便于拿取物品。擋把后方設(shè)有一個帶蓋...[詳情]

對于這臺選裝完212萬元的Panamera來說，安全配置標(biāo)配較少，僅配備了胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車以及前/后駐車?yán)走_(dá)等，不過提供了豐富的選裝配置，比如這臺試駕車便選裝...[詳情]

本次試駕的車型為2019款740LixDrive行政型豪華套裝版，作為中期改款車型，新車在外觀方面的變化還是非常可觀的，不僅采用了全新的家族式前臉，同時標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵也進(jìn)一步增大，在我看...[詳情]

來到車內(nèi)，一股全新的奢華氣息迎面撲來，車內(nèi)不僅采用了大量真皮以及桃木裝飾，當(dāng)你關(guān)上門后仿佛世界都變得非常安靜，可見它的靜音性也是非常值得肯定的。碩大的方向盤采用高品質(zhì)的真皮包裹，...[詳情]

動力方面，新款寶馬7系搭載了代號為B58B30C 的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為250KW，最大扭矩450N?m，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。此外，寶馬740Li還支持四種駕...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表...[詳情]

作為寶馬的旗艦轎車，在安全配置方面做的同樣出色，給我們?nèi)矫娴谋Ｗo(hù)。此外，在試駕過程中，車道偏離系統(tǒng)當(dāng)偵測到車輛偏離本車道時，會通過方向盤振動來提示駕駛員，同時還會做出糾正動作，...[詳情]

德系“三駕馬車”在D級車領(lǐng)域都有著自己的旗艦車型，A8L相比其余兩個對手而言，有著絕對理性的設(shè)計風(fēng)格。如果說奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8L三者之間誰最能體現(xiàn)出德國人的嚴(yán)謹(jǐn)，那非后者...[詳情]

A8L的內(nèi)飾布局較為傳統(tǒng)，同時包圍式座艙設(shè)計也較為常規(guī)，但對細(xì)節(jié)的雕琢是其“殺手锏”。橫向四輻式方向盤很有新意，高光黑色與鍍鉻相搭而成的裝飾，加之手感柔軟的真皮包裹，無論是握感還是...[詳情]

鑒于目前渦輪增壓技術(shù)的不斷躍升，很多豪華品牌已經(jīng)將B級或C級車上常用的2.0T發(fā)動機(jī)塞進(jìn)D級車的發(fā)動機(jī)艙作為入門車型的動力總成。而奧迪卻并沒有效仿這種做法，A8L依然全系標(biāo)配3.0...[詳情]

身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳，橫向空間非常寬裕。儲物方面，前車門板儲物槽內(nèi)部容積較大；前排杯架內(nèi)部配備了限位器和橡膠襯底，能夠有效防止飲料瓶晃潵以及產(chǎn)生共振；中央扶手...[詳情]

全面的主/被動安全系統(tǒng)使A8L無論是行駛過程中還是泊車時都能為車內(nèi)人員提供全方位安全防護(hù)。同時，此次試駕的頂配車型還支持L3級別自動駕駛，開啟自適應(yīng)巡航后，車輛可以通過前置毫米波雷達(dá)...[詳情]

此次試駕的Panamera并非普通三廂版本，而是更接近shooting brake風(fēng)格的Sport Turismo版本。其前臉的整體造型與普通版并無二致，主要區(qū)別在于接近旅行版車型的尾部，融合了跑車元素后，使其整...[詳情]

作為一款行政級轎車，內(nèi)飾設(shè)計必然不能如跑車一般追求極致，更多要考慮質(zhì)感與高級感。這方面Panamera的表現(xiàn)有得有失。令人欽佩的是即便如此，大量保時捷跑車的內(nèi)飾元素依舊得以保留，...[詳情]

Panamera4 Sport Turismo所搭載動力系統(tǒng)雖然僅為入門級別，但并不羸弱，3.0T v6渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以迸發(fā)出450N·m的最大扭矩，并且在1340轉(zhuǎn)時就可以進(jìn)入扭矩峰值平臺，所以無論是日常...[詳情]

身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛席，調(diào)整好坐姿后頭部余量可達(dá)兩拳，座椅高低調(diào)節(jié)的范圍比較大，無論何種身材的駕駛者都可以快速找到合適自己的坐姿。前排儲物槽數(shù)量比較少，除了兩側(cè)門板儲物槽以...[詳情]

在安全配置方面，保時捷Panamera4 Sport Turismo并不算豐富，對于這個價位車型來說屬于入門門檻，而想要更為豐富的主動安全配置，則需要自行選裝。比如試駕車上所搭載的全景影像系統(tǒng)，選裝價...[詳情]