寶馬M760Li共有兩種不同風格外觀，卓越奢華版以金屬亮漆、更多的金屬飾條以及多輻輪轂為主，為車主帶來了更加尊貴的體驗。而小編本次試駕的車型則帶有M performance運動套件，不...[詳情]

來到車內，一股奢華氣息撲面而來，絕對保持了豪華車應有的水準，相比躁動的外觀來說，內飾則會讓你更加沉靜，在車內所有能觸摸到的地方均采用了真皮或者桃木進行裝飾。碩大的運動風格方向盤采...[詳情]

動力方面，寶馬M760Li搭載的為“N74B66TU”的6.6L V12雙渦輪增壓發動機，這部發動機傳承了前代寶馬760車系所搭載的N74B60系列的衣缽，與現役勞斯萊斯家族所采用的6.6L發動機相同...[詳情]

身高181cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量。前排杯架表現不錯，且有較大縱深，杯架內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表...[詳情]

寶馬7系作為旗艦轎車，主機廠必定會把尖端的技術運用其中，除了常見的安全氣囊胎壓監測等功能外，還配備了夜視系統，通過全液晶儀表觀察車輛前方狀況，實際使用效果非常好，此外車道偏離系統...[詳情]

王菲《傳奇》中有這么一句歌詞“只因為在人群中多看了你一眼再也沒能忘掉你的容顏”，奧迪A8L便是給人這種微妙的感覺。先不提設計語言，光是5米長、3米多軸距的大家伙從你身邊呼嘯而過，...[詳情]

素有“燈場”之稱的奧迪自然會在燈光方面做出調整，該車配備了LED矩陣式大燈，點亮效果非常炫目，值得一提的是，奧迪首次將激光大燈運用到A8L上，激光束的能見度范圍是普通LED的兩倍。...[詳情]

全新一代A8L全系搭載了3.0T渦輪增壓發動機，并配備48V輕混系統，實際體驗下來對動力并沒有太大影響，其主要作用還是更好的供電器設備使用以及啟停技術的運用，根據官方顯示，百公里油耗能夠降...[詳情]

無論是乘坐空間還是儲物空間，全新A8L都能令你心滿意足。身高為175cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低時，頭部擁有兩拳距離，十分可觀。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較大，同時，左上方配...[詳情]

奧迪A8L作為旗艦轎車，廠家必定將最先進技術率先運用到它身上。除常見的胎壓監測裝置、車道偏離預警系統等，A8L還配備了夜視系統，駕駛員在夜間可通過12.3英寸全液晶儀表盤觀察車輛前...[詳情]

作為一款豪華中大型轎車，身兼品牌旗艦的重任，應對的場合也多以商務為主，所以穩重感必不可少。比如奔馳S級以及奧迪A8L等對手，都將自身的鋒銳元素進行縮減，但雷克薩斯卻反其道行之，激...[詳情]

坐進車內，全新LS帶給你的第一感覺便是匠心，這個詞雖然已經被廣泛應用，但直到坐進雷克薩斯LS車內，才會真切的體會到匠心的含義。中控臺利用貫穿式的線條有效提升了延展性，副駕駛前方裝飾...[詳情]

日系品牌同樣保守的，還有動力系統。眾所周知，其實日本品牌的汽車并不愛使用渦輪增壓發動機，對于排量政策，混合動力則是其常用的應對手段。很遺憾此次并未對LS 500h混動車型進行體驗...[詳情]

前排乘坐空間表現出色，身高180cm的體驗者坐進前排依舊留有余量。而儲物空間的數量卻有些少，中控區域除了杯架以外沒有配備其它儲物槽，雖然如此設計中控區域整體性更好，且帶有分層隔板的碩...[詳情]

在安全配置方面，雷克薩斯LS對車內每一名乘客均有著全方位的安全保護。被動安全方面，全車配備了12氣囊以及ESP車身穩定系統等，在意外來臨時能啟到充分的防護作用。而主動安全配置方面，...[詳情]

雖然奔馳目前的品牌設計涉獵范圍有點過分，全系轎車幾乎長著同一張前臉，難免讓人有些審美疲勞，但看到奔馳S級實車還是會再一次感到震撼。此次試駕的S 450L并沒有采用夸張的運動套件，...[詳情]

想要在內飾設計中體現豪華，手法多種多樣。比如堆砌用料與配置，或者在設計上體現出繁復的工藝，都能達到這一點。奔馳S級則比較傳統，相比其他對手科技配置武裝到牙齒的做法，它只是將兩塊1...[詳情]

“開寶馬，坐奔馳”這句話現在看來確實有些落伍，如今寶馬車型的乘坐感受以及奔馳車型的駕駛感受都有了天翻地覆的變化。此次試駕的奔馳S 450L采用了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最...[詳情]

此次試駕的奔馳S級雖然為長軸版，但加長的幅度與同級對手相比，并沒有過分夸張。身高180cm的體驗者坐進前排，調整好座椅后，頭部空間可達兩拳。[詳情]

奔馳S級上所標配的基礎安全功能非常豐富，除了常規的功能外還配備了比較新穎的交通標志輔助系統，該功能可以檢測并識別限速、禁止超車等交通標示，并將其顯示在儀表盤和中控顯示屏的地圖視圖...[詳情]

當心中的不羈漸漸被這股雍容華貴的氣息所征服，才發現外觀很多細節都耐人尋味。辨識度相當高的“四眼”大燈便是家族化最好的佐證，而家族化設計真正的出處正是源于這些歷史悠久的豪華品牌，像...[詳情]

當我再一次拉開車門，內飾奢華材質所帶來的豪華感再次震撼到我。如果一款車有著12年的生命周期，那它的內飾看起來多多少少會有那個年代所留下的時代氣息，而作為擁有奢華身份的賓利，飛馳V...[詳情]

賓利飛馳V8 S有著不可一世的驕傲，而它的資本就藏在發動機蓋下方，4.0L V8雙渦輪增壓發動機加持，最大功率從普通V8車型的373kW增加到388kW，峰值扭矩也從660N·m增高...[詳情]

賓利飛馳V8 S的空間表現可以算相當寬裕，作為一款大型豪華轎車實至名歸， 175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以有一拳四指的表現。后排空間表現也如前排一般，體驗者調整好前排座椅后坐...[詳情]

在仔細研究過飛馳V8 S的配置單后，很多人表示不解，為什么這么貴的頂級豪車卻在主動安全配置上缺失嚴重？其實這個問題很好理解，但凡是這個級別的豪華轎車，都預設會備有司機，而車主或是隨行...[詳情]