2023款攬巡采用一汽-大眾最新的家族式設計語言，碩大的前中網搭配超過2米的車寬，營造出不怒自威的視覺效果，很有體量感。此外，四驅版車型還配備R-Line運動套件，令其在沉穩之中還透...[詳情]

2023款攬巡的車內同樣加入了不少橫向設計，例如由10.25英寸全液晶儀表盤和12英寸中控屏組成的雙聯屏，以及貫穿式空調出風口，令內飾極富層次感。用料方面，中控臺大面積采用了軟質搪塑和仿...[詳情]

2023款攬巡搭載了大眾經典的2.0T第三代EA888+7速濕式雙離合變速箱的組合，穩定性還是很讓人放心的。2.0T發動機分為高低功率兩個版本，此次的評測車為高功率版本，發動機最大功率162k...[詳情]

空間方面絕對是2023款攬巡的一大優勢，車長接近5米，車寬超過2米，軸距更是接近3米，憑借優異的車身尺寸以及大五座的定位，實測身高1.9m的體驗者無論是在前后排，都有著十分充裕的乘坐空...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了齊備的安全功能，例如車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警等，能夠有效提升日常用車的安全性，并且均為全系標配，表現出色。[詳情]

外觀方面，2023款雷克薩斯RX采用了品牌最新的家族式設計，并且看起來相當精致豪華。車頭前端呈現出下探的姿態，輔以前凸的車“鼻”后，整個前臉看起來更具侵略性。同時，車側靈動的上挑式腰線...[詳情]

內飾方面，新車采用了Tazuna韁繩概念座艙，這也是雷克薩斯全新的內飾設計理念，其從人馬合一的駕馭中汲取了靈感，將簡潔的韁繩操控理念融入座艙設計。中控臺采用了傳統燃油車型的樣式，但其結...[詳情]

評測車搭載了由2.5L自然吸氣發動機+前/后置雙永磁同步電機組成的油電混合動力系統。發動機最大功率139kW，發動機最大扭矩241N·m。電動機總功率174kW，電動機總扭矩391N·...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至舒適位置后，頭部空間為1拳2指，表現較好。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間同樣為1拳2指，腿部空間為2拳，總體表現并不出色，但也絕對...[詳情]

在安全配置方面，評測車提供了如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統、前/后倒車雷達、移動物體預警系統、倒車影像、車道偏離預警系統以及車道保持輔助系統等，安全配置雖然談不上豐富，但...[詳情]

從外觀來看，評測車輛的整體設計和智己LS7非常相似。前臉采用家族式設計語言，封閉式前格柵輔以內凹的前包圍后，看起來很有立體感。同時，智己車標以及前包圍兩側的“L”形進氣口裝飾條的組...[詳情]

測試車輛的內飾設計和智己LS7的樣式相似，采用家族式設計風格，以極簡的設計思路為主。貫穿中控的超長橫屏相當霸氣，而半輻式方向盤的設計也讓整個內飾充滿未來感。另外，在材質上，車內采用...[詳情]

評測車輛采用了前后雙電機布局，電動機總功率579kW，電動機總扭矩800N·m。百公里加速僅為3.48s。續航方面，CLTC工況下純電續航里程可達702km。[詳情]

在空間體驗方面，身高178cm的體驗者進入車內調整好座椅后，頭部空間兩拳，空間表現較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部和腿部空間均為兩拳有余，后排整體乘坐空間較為寬敞。[詳情]

在安全配置方面，評測車輛的整體表現非常出色，諸如主動剎車/主動安全系統、DOW開門預警、前方碰撞預警等諸多主被動安全配置均有涉及。此外，在輔助駕駛功能上，除了360度全景影像以外...[詳情]

外觀方面，高合HiPhi Y無論是整體輪廓還是設計風格，都和傳統SUV不太一樣，一種濃郁的前衛科技感撲面而來。前臉采用封閉式格柵設計，并呈現出幾何截面造型。前包圍底部的進氣口尺寸巨大，有效...[詳情]

內飾方面，2023款高合HiPhi Y采用時下主流的新能源車型設計風格，看起來相當簡潔。具有家族式設計語言的雙輻式方向盤看起來非常有科技感。大量平直線條的中控臺分布著12.3英寸全液晶儀表...[詳情]

動力方面，評測車型搭載永磁同步后置雙電機，電動機總功率247kW，電動機總扭矩410N·m。零百加速時間為6..9s，CLTC純電續航里程達560km。總體來看，數據相當可觀。[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至舒適位置后，頭部空間為兩拳，表現出色。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部和腿部空間同為兩拳，表現同樣出色。在橫向空間方面，后排乘坐三名身...[詳情]

高合HiPhi Y搭載禾賽提供的激光雷達，匹配英偉達Orin-X輔助駕駛芯片，全車共配備31個駕駛輔助傳感器，包括：13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個三區脫手檢測傳感器。H...[詳情]

路特斯ELETRE設計理念大膽且充滿創新，長軸距以及較短的前/后懸，營造出極為動感的車身姿態。同時，短小的發動機蓋設計為路特斯旗下中置發動機跑車家族式造型元素的延續，進而能給人一種輕盈...[詳情]

路特斯ELETRE內飾采用了純電動車上常見的簡約化智能座艙設計。特點在于，其用料材質都十分高端，比如中控臺處的換擋和溫控撥桿，歷經15道復雜工藝，采用汽車行業首發的液態金屬材質，并輔以...[詳情]

路特斯ELETRE提供兩套動力系統，此次測試車是入門的S+版，配備雙電機，總功率450kW，峰值扭矩710N·m。雖然0-100km/h加速時間沒有R+版2.95s那么夸張，但官方給出的...[詳情]

雖然路特斯ELETRE定位為中大型SUV，車身尺寸超過5米1，軸距超過3米，但車內的乘坐空間并不能說特別寬敞，185cm的體驗者在后排能感覺到頭部空間略有局促。[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動安全功能，并支持L2級輔助駕駛。此外，其還配備了雙Orin-X芯片，每秒508萬億次演算，配合雙重備份的控制器架構，能時刻保障行駛...[詳情]