要說領克01像“怪獸”，主要是因為前臉上方獨特造型的日間行車燈，不僅樣式奇特，位置也很特立獨行。分體式大燈雖然已經在諸多自主和合資品牌車型中出現，接受程度也日益提高，但像領克01這...[詳情]

內飾的設計充斥著“簡約”風格，這點與沃爾沃確有幾分相像。中控臺區域向駕駛席傾斜15°，以便于行車時駕駛者進行操作，同時有效的避免了屏幕反光。材質用料方面，領克01相當出色，目光所...[詳情]

領克01耀Pro搭載了代號為B4204T30的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm。這臺發動機的技術來自沃爾沃，與S60L T4系列上所搭...[詳情]

前排由于一體式中央通道以及座椅的緣故，看起來空間并不算寬裕，但實際乘坐感受卻截然相反。身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，腿部兩側也留有余量，不會產生擠壓感。[詳情]

領克01的安全配置比較豐富，除最低配車型以外，其余均配備了全車6氣囊、ESP車身電子穩定系統、胎壓監測以及疲勞駕駛提示等被動安全配置，以及并線輔助、車道偏離預警和主動剎車等主動安全...[詳情]

中期改款的奇駿用上了日產最新的V-motion家族式設計，整體上看起來比老款更陽剛一些。除了面積更大的前進氣格柵，前大燈組造型也有著細微變化，V字造型的LED日間行車看起來十分個性。此外...[詳情]

新款奇駿的內飾采用了拼色設計，除了測試車輛采用的黑色與米色搭配，還可以選擇黑色與棕色搭配，以及全黑配色的內飾顏色。中控臺采用了大面積的皮質材料包裹，門板上還采用了仿碳纖維材質的深...[詳情]

新款奇駿沿用了老款車型的動力系統，全系搭載2.0L和2.5L兩款發動機，匹配6速手動或CVT無級變速箱。其中2.0L車型配備缸內直噴，而試駕車型的2.5L發動機依然是多點電噴。此外，奇駿...[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的測試編輯坐入前排，將座椅調至合適位置后，頭部仍剩余有近兩拳空間，表現非常優秀。保持前排座椅位置不動，同一位測試編輯坐入第二排，可以獲得一拳三指的頭部空...[詳情]

日產奇駿2.5L 7座版采用了高強度車身結構，在碰撞中可以很好的保證車內人員的生存空間。同時制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等豐富的電子輔助程序也能夠盡量避免車輛失控現象...[詳情]

有人說寶沃的德國血統是個幌子，但光是這外觀就能讓你“啪兒啪兒”打臉。這棱線分明的設計風格很明顯有著濃郁的“大肘子”味兒。車身整體硬朗的造型使其顯得十分莊重，而前保險杠動感的啞光銀...[詳情]

寶沃BX5的內飾采用了非常傳統的T字型布局，在設計上也比較保守。拉開車門，啞光的銀色飾板以及所有功能按鍵的位置都是那么熟悉，如果你是德系車主，那它的上手難度對你來說會很低。[詳情]

此次試駕的寶沃BX5 20T車型在動力方面搭載了1.4L渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率110kW/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1750-4000rpm。相比于1.8T車型，雖然...[詳情]

在空間方面，寶沃BX5依舊表現出不俗的實力，身高178cm的體驗者坐進前排，中控臺兩側并不會對腿部產生擠壓感，頭部空間一拳。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排，此時頭部空間依舊可以有一拳的...[詳情]

當提及安全性時，多數人便首先會聯想到剎車，確實剎車如果失靈那出事故的幾率將會大幅上升。而如果剎車出現失靈，大部分駕駛者除了憑借自身的經驗處理之外，多多少少還是會借助手剎來實現剎停...[詳情]

榮威RX5家族中的三胞胎除了汽油版和此次試駕的純電動版外，還有一款eRX5油電混動版車型，在外觀上除了細節處的小改動外整體差異不大。車頭前進氣格柵的尺寸有所增加，U型大嘴則是混動版...[詳情]

ERX5的內飾與汽油版車型基本保持一致，10.4英寸的大尺寸中控屏依舊很搶眼，內飾大面積皮質包裹并輔以縫線處理，視覺與觸覺均能給人帶來相當愉悅的感受。[詳情]

此次關于ERX5的動力表現，我先不急著告訴大家，而在此之前我想先說說它的靜音表現。當然一款電動車在靜音性方面肯定是要強于傳統燃料汽車，而此前的汽油版RX5在隔音表現上就已經展露出非常...[詳情]

乘坐空間方面，此前汽油版榮威RX5已經有著相當不錯的表現。作為電動版的ERX5自然繼承了這一特點。身高175cm的體驗者坐進榮威ERX5前排，頭部空間有1拳1指的表現。[詳情]

車道偏離預警系統在行駛過程中，系統會通過前方攝像頭實時檢測車輛行駛車道，當出現壓線或是偏離車道的行為時，車輛會發出蜂鳴報警從而提醒駕駛者，提高行車安全性。[詳情]

無論法系車如何被吐槽，對于外觀設計的審美始終沒有跑偏過，似乎對于崇尚浪漫、藝術氣息濃郁的法國人來說，對于美的追求永遠要放在首位。[詳情]

內飾設計真的是讓標致玩出了新花樣，從3008的幻影戰斗艙駕駛席開始，直到這輛登峰造極的4008，相比于外觀，內飾更加令人窒息。[詳情]

標致4008搭載有1.6T和1.8T兩款發動機，今天我們試駕的這臺380THP豪華GT版搭載的是1.8T發動機，最大功率150千瓦，最大扭矩280牛·米，匹配一臺來自愛信的6擋手自一體變速箱。[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排調整好坐姿之后頭部有一拳，比較出色。后排坐好后，頭部空間只有兩指富裕，很局促，腿部有兩拳多余量，表現較為出色。[詳情]

標致4008的安全配置非常厚道，一視同仁，像是全車6氣囊、車身穩定控制以及胎壓監測都是全系標配，基本的安全配置不會因為配置高低而進行縮水，這一點值得稱贊。[詳情]