說實話，回到辦公室擼稿的我依舊對剛剛拍攝完的寶馬4系流連忘返。雖然車頭與車尾整體造型與寶馬3系非常相似，但細(xì)節(jié)上的勾勒會更加刁鉆，使其看上去更具攻擊性。車身側(cè)面才是它的精髓，寶馬...[詳情]

在試駕4系之前，小編有幸試駕M4車型，兩者在布局上保持一致，但對豪華氛圍卻有著不同的詮釋。該試駕車采用了激情紅+黑雙色搭配，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)豪華感油然而生，并且“丁字褲”方向盤下方標(biāo)有...[詳情]

動力方面，寶馬440i搭載B58B30A3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率240kW，峰值扭矩450N·m。作為4系最強的版本，六缸機(jī)給你最直觀的感受便是持續(xù)輸出，并且提供了四種駕駛模式，從溫和的ECO...[詳情]

乘坐空間方面，由于寶馬4系整體車身、座椅都比較低矮，所以能夠擁有不錯的頭部空間。身高為175cm的體驗者進(jìn)入前排，將座椅調(diào)至最低后，頭部擁有一拳三指距離，非常不錯。[詳情]

對于這個級別、價位的車，安全配置十分豐富。這臺440iM運動套裝可謂武裝到了牙齒，配備了胎壓監(jiān)測裝置、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全景影像等，其中，倒車...[詳情]

如果把M4比喻成男人，那它必然不是小鮮肉那種類型，更談不上清秀與優(yōu)雅。清晰的車身肌肉線條使其看起來更像是身材絕佳的型男，氣質(zhì)鎮(zhèn)壓全場。同時作為更為小資的敞篷版本，“雙腎”前中網(wǎng)的裝...[詳情]

也許是試駕車內(nèi)飾的配色問題，黑白相搭并沒有凸顯出運動氣息，反而很顯檔次和氣質(zhì)，這與其兇猛的外表截然不符。不過仔細(xì)觀察還是能發(fā)現(xiàn)中控臺上的碳纖維裝飾以及諸多M專屬套件，對于細(xì)節(jié)的把...[詳情]

說到寶馬M系列車型，最常被人提及的一定是動力。汽車，尤其是性能車，都會寄托著人們對于速度的渴望，一臺動力驚人的發(fā)動機(jī)自然必不可少。M4采用了3.0升L6直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，...[詳情]

將頂棚關(guān)閉，前排駕乘者的空間十分寬裕，身高178cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部可有一拳兩指的余量。保持前排座椅不動，體驗者坐進(jìn)后排，可以發(fā)現(xiàn)其實后排的乘坐空間比較充裕，頭部一指，腿部兩指...[詳情]

寶馬M4作為性能車，常用的安全配置自然是武裝到牙齒，如胎壓監(jiān)測、倒車影像以及前/后虛擬影像等功能均為標(biāo)配。而主動安全配置如并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能則需要選裝才可以獲得。不過，想...[詳情]

在跟朋友聊起全新別克君威的時候，小編絲毫不會掩飾對于它外觀的喜愛。如果說性能、空間可以用數(shù)據(jù)去衡量優(yōu)劣，那外觀設(shè)計是否成功的評判標(biāo)準(zhǔn)，則是能否激起人們心中對于美的追求。我相信在很...[詳情]

換裝了全新家族式風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計有著很不錯的豪華感，但是整體風(fēng)格與運動氣質(zhì)十足的外觀并不是很搭，如果設(shè)計師能夠更激進(jìn)一些，全新君威的內(nèi)飾相比會令年輕消費者們更加中意。[詳情]

全新別克君威目前全系共有三款動力，其中20H車型采用的是一套1.8L直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)與雙驅(qū)動電機(jī)組合的混合動力系統(tǒng)，綜合輸出功率最高136kW，綜合最大扭矩達(dá)到380N·m，電池容量...[詳情]

在乘坐空間方面，由于車身尺寸相比上一代君威全面提升，全新君威的車內(nèi)乘坐空間也有著一個不錯的表現(xiàn)。身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至合適位置后，頭部空間一拳有余。[詳情]

全新君威全系標(biāo)配了包含主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及一體式側(cè)氣簾在內(nèi)的6個安全氣囊，同時標(biāo)配了車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、剎車輔助、制動力分配在內(nèi)的電子輔助系統(tǒng)，在被動安全方...[詳情]

提起吉利博瑞，仿佛時間還停留在2015年初，這款自主品牌中型轎車剛上市便備受關(guān)注，出眾的行駛質(zhì)感、精湛的做工及用料等，都成為了消費者津津樂道的話題，當(dāng)然，其中少不了同級標(biāo)桿的安全性配...[詳情]

環(huán)抱式中控臺給人營造出較強的包裹感，車內(nèi)大量采用軟性搪塑材質(zhì)，中部鑲嵌有木紋飾板，無論質(zhì)感亦或拼裝工藝在同級中均難于敵手。諸如空調(diào)出風(fēng)口旋鈕上祥云圖案等中國特色元素的引入，無疑是...[詳情]

“新博瑞”搭載的是第二代G-Power1.8T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，從數(shù)值上看其動力較之老款車型有明顯提升，最大功率及扭矩分別提升至135kW/5500rpm，以及300N·m/1750...[詳情]

不得不說在迎合國內(nèi)消費者喜好方面，自主品牌車型有著得天獨厚的優(yōu)勢，比如駕乘空間表現(xiàn)。身高180cm的體驗者坐進(jìn)“新博瑞”前排，頭部距車頂仍有一拳余量，加之座椅側(cè)向包裹性較為出色，...[詳情]

不得不說的是，吉利博瑞上市之初，其安全性配置便已讓對手難以企及，諸如頭部氣簾和駕駛側(cè)膝部氣囊等“高端”配置應(yīng)有盡有，更不用說兒童安全座椅接口、胎壓監(jiān)測以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)了。當(dāng)然...[詳情]

從外觀上來看，全新A5 Sportback充斥著奧迪滿滿的套路。家族風(fēng)格自不必多說，比A4L更為低矮的車身高度和更寬的視覺效果，使其運動感更加充沛。棱角分明的設(shè)計風(fēng)格運用在A4L上，讓它看起...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計全新A5 Sportback與A4L保持一致，整體風(fēng)格依舊流露著濃郁的工業(yè)氣息。功能區(qū)域規(guī)劃工整，一目了然，做工與用料保持了奧迪一貫的高水準(zhǔn)，所以與顏值頗高的外觀相搭配，毫無違和感。[詳情]

全新A5 Sportback的動力總成與A4L保持高度一致，均采用2.0T排量的第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供高、低功率兩個版本。此次我們拿到的試駕車型為Sportback 45 TFSI qua...[詳情]

全新A5前排的空間表現(xiàn)肯定不用多慮，座椅高低可調(diào)，且幅度很大。身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部一拳的空間表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)駕駛者。而來到后排，空間表現(xiàn)就沒有那么理想了。由于全新...[詳情]

全新奧迪A5配備了整體式安全系統(tǒng)，其中包括當(dāng)危險發(fā)生時收緊前排座椅安全帶、打開雙閃、解鎖天窗和車窗。更高一級別的城市版安全系統(tǒng)，會在攝像頭的協(xié)助下檢測前方的駕駛狀況，如遇到危險狀況...[詳情]