單從外觀來看，您就能感受出EQS和奔馳S級之間設(shè)計風(fēng)格的差距。作為梅賽德斯-奔馳全新推出的一款電動旗艦轎車，EQS的設(shè)計風(fēng)格相較S級明顯更加激進(jìn)，無論是與封閉式前中網(wǎng)連接在一起的數(shù)字...[詳情]

與全新一代S級相同，EQS依然采用了MBUX車機(jī)系統(tǒng)，但不同的是，這套系統(tǒng)將服務(wù)的重心從后排轉(zhuǎn)移到了前排，包括偏向駕駛員一側(cè)的中控屏幕、副駕駛位的多媒體屏，以及77寸AR HUD系統(tǒng)，這...[詳情]

動力部分，我此次試駕的這臺EQS 580 4MATIC分別在前/后軸各搭載了一臺永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率為380kW，峰值扭矩則是855N·m，0-100km/h加速時間僅為4.4秒。或...[詳情]

得益于掀背的造型，車輛的后備廂進(jìn)深足足達(dá)到了1220mm，并且后備箱內(nèi)部還設(shè)置了快速放倒后排座椅按鍵，使得儲物空間進(jìn)一步拓展至1770L，即便開著它出去露營也完全夠用。[詳情]

對于EQS這個級別的車型來說，再去空談安全配置沒有任何意義，因為只要是您能想到的功能，它幾乎都有配備。[詳情]

外觀上，全新奔馳S級整體氣場依舊強(qiáng)大，盾型前格柵內(nèi)部配備略微粗壯的鍍鉻飾條，同時保險杠底部的運(yùn)動包圍以及兩側(cè)導(dǎo)氣口同樣配備了鍍鉻元素，增加了前臉視覺沖擊力。車輛側(cè)面造型簡潔修長，...[詳情]

在細(xì)節(jié)上，車輛前大燈造型小巧精致，同時內(nèi)部還融入了DIGITAL LIGHT技術(shù)，每個燈組內(nèi)部都會帶有若干個全系透鏡模塊，每個模塊內(nèi)部有130萬個微鏡片進(jìn)行折射引導(dǎo)，共可形成260萬像素的光...[詳情]

來到內(nèi)飾，全新奔馳S級可以說個性非常鮮明，中控臺采用了大量真皮材質(zhì)包裹，同時還輔以木紋裝飾，很有豪華氣息。此外，全新奔馳S級還取消了雙聯(lián)屏設(shè)計，從而回歸到傳統(tǒng)的分屏樣式，12.3...[詳情]

動力方面，全新奔馳S 500L搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率320kW，最大扭矩520N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱，此外，該車還配有48V輕混系統(tǒng)。在駕駛模式方面，...[詳情]

作為奔馳的頂級D級車，它在安全方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，全車多個氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)的加入，防護(hù)更加全面。同時，360影像系統(tǒng)顯示極為清晰，且照射范圍廣泛，同時還支持不同角度查...[詳情]

此次的試駕車采用了比較罕見的紅寶石黑配色，這種車身涂裝在較暗的光線下看起來很像黑色，而光線充足時則會呈現(xiàn)出暗紅色的視覺效果。如此獨(dú)特的車漆顏色，進(jìn)一步為散發(fā)典雅、感性之美的奔馳S...[詳情]

雖然全新一代奔馳S級的內(nèi)飾已經(jīng)被曝光，但不得不說雖然樣式新穎，但缺乏新意，遠(yuǎn)沒有現(xiàn)款奔馳發(fā)布時驚艷。這一代奔馳S級首次將“雙聯(lián)屏”的感念帶到大眾視野中，此后雖然有大量效仿者，卻罕...[詳情]

此次試駕的2020款奔馳S 450 4MATIC L至臻版車型動力系統(tǒng)配備了3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，更替了老款車型上的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但兩者的賬面功率和扭矩幾乎完全一致，并均匹...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部余量一拳四指，橫向余量極為充裕。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量雖然不算多，但容積均有著不錯的表現(xiàn)。前排儲物槽為拉伸式設(shè)計，底部杯架配備...[詳情]

2020款奔馳S級配備了豐富的主/被動安全系統(tǒng)，全面的安全系統(tǒng)能夠充分保證行駛過程中車內(nèi)人員的安全。其中，車道偏離預(yù)警功能會通過前置攝像頭自動識別車道線，當(dāng)監(jiān)測到車輛偏離當(dāng)前行駛車道時...[詳情]

寶馬8系的復(fù)活，雖然與前代車型尚能找到一定的關(guān)聯(lián)，但就外觀設(shè)計來說，卻已是完全看不出任何所謂的繼承感。8系是寶馬旗下最頂級的豪華運(yùn)動跑車，兩門版確實(shí)更具運(yùn)動屬性，不過唯有四門版才...[詳情]

內(nèi)飾部分，8系在設(shè)計上確實(shí)沒能讓人感到眼前一亮，雖然整體布局相比7系有所區(qū)別，但感知卻并不強(qiáng)。值得肯定的是，寶馬在內(nèi)飾用料方面當(dāng)真是十分厚道，中控臺能夠觸及到的部分基本都是軟質(zhì)的...[詳情]

動力方面，寶馬840i搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，傳動系統(tǒng)匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱。可能性能參數(shù)還顯得不太直觀，那就來點(diǎn)直白且有...[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為四指，天窗尺寸較大，能夠帶來通透的視野。前門板儲物槽帶有空間劃分，只可惜車門拉手并不能用于儲物。中控臺下方設(shè)計有儲物槽...[詳情]

安全配置部分，寶馬8系除疲勞駕駛提醒外，其余各項主動安全配置均需要選裝獲得，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車以及夜視系統(tǒng)等。[詳情]

都說保時捷的設(shè)計師是最“慵懶的”，其實(shí)不然，一臺車既要求傳承，又要創(chuàng)新，對于設(shè)計師來講是項很艱難的考驗。眼下這臺Panamera GTS Sport Turismo實(shí)屬驚艷！相較...[詳情]

電吸門配置對于這臺暴躁的西裝暴徒來講，增加不少印象分，它能夠讓你優(yōu)雅地關(guān)上車門，盡顯紳士。而內(nèi)飾則散發(fā)著“銅臭”味，大面積Alcantara和高檔皮質(zhì)包裹豪華感油然而生，同時，中...[詳情]

動力才是這臺車最大魅力所在！眼前的保時捷Panamera GTS Sport Turismo搭載了4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)460馬力，最大扭矩620牛·米，該發(fā)動機(jī)擁有帶熱量管理功能的水冷系統(tǒng)、...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部達(dá)到兩拳距離，表現(xiàn)非常不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽容積表現(xiàn)可觀，且前端開口較大，便于拿取物品。擋把后方設(shè)有一個帶蓋...[詳情]

對于這臺選裝完212萬元的Panamera來說，安全配置標(biāo)配較少，僅配備了胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車以及前/后駐車?yán)走_(dá)等，不過提供了豐富的選裝配置，比如這臺試駕車便選裝...[詳情]